大韓航空801便墜落事故

大韓航空801便墜落事故の詳細

1997年8月6日に発生した大韓航空801便の墜落は、航空史における重大な事故の一つです。この事故は、グアムのグアム国際空港への着陸進入中に起こり、254人の乗員と乗客のうち228人が命を落としました。事故の主な原因はパイロットの操作ミスによる「Controlled Flight Into Terrain」（CFIT）と見なされています。

概要

大韓航空801便は、韓国の金浦国際空港からグアム国際空港へ向かうボーイング747-300型機であり、乗員17人と237人の乗客を乗せていました。機長は42歳で9,000時間以上の飛行経験を持つベテランパイロットであり、先に同型機でエンジントラブルを経験した際には表彰も受けていました。副操縦士と航空機関士もいずれも豊富な経験を持つ操縦士でした。

墜落の経緯

801便は1時11分に高度41,000フィートでの水平飛行中に、降下のブリーフィングを行いましたが、計器進入の手順については触れられませんでした。1時38分頃、降下が始まったものの、悪天候により視認進入が難しく、計器進入が必要となりました。この際、グライドスロープが使用できないことは事前に知らされていたはずでした。

事故の瞬間、機長は誤って視認を過信し、必要な高度を維持せずに降下を続けました。高度1,200フィートに達した瞬間、機上の地上接近警報装置が危険を警告し始めましたが、機長の反応は後手に回り、最終的にグアム国際空港に約3.3海里手前の丘陵地に墜落しました。

救出とその遅れ

墜落後、救助隊が現場に到着するまでに時間がかかりました。悪天候や、墜落現場が米軍用地内であったこと、救助隊員間の連携不足などが重なり、救助活動が遅延しました。そのため、墜落から52分後に最初の救助隊員が到着した際には、被害が甚大であり、多くの命が失われていました。

事故の原因

国の運輸安全委員会は、事故の主な原因が機長のブリーフィング不足と副操縦士の監視不足であると結論づけました。また、グアム国際空港における最低安全高度警報のシステムが正常に稼働していなかったことも事故に寄与したとされます。

影響

この事故は大韓航空にとって深刻な打撃であり、また、韓国の航空業界全体に大きな影響を及ぼしました。以降、同社はフライトクルーへのトレーニングを強化し、航空安全対策を見直す機会としました。この事故はボーイング747-300型機における唯一の墜落事故として記憶されており、多くの教訓を与えました。

まとめ

大韓航空801便墜落事故は、多くの命が奪われただけでなく、航空業界全体に影響を与えた出来事でした。事故の詳細な調査を通じて、航空安全に関する重要な知見が得られ、同様の悲劇を防ぐための措置が講じられることとなりました。

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