屯門ニュータウン

屯門ニュータウンとは

屯門ニュータウンは、香港新界の西部に位置する、人口約50万人の大規模なニュータウンです。かつては青山ニュータウンとして知られていましたが、1972年に現在の名称に変更されました。屯門の公共住宅や公共施設の多くは、このニュータウン内にあります。

地理

屯門ニュータウンは、主に青山湾の埋立地と、青山と九逕山の間の谷に広がっています。北は鍾屋村、東は小欖、西は踏石角に隣接しており、総開発面積は約3,259haに及びます。そのほとんどが埋め立てによって造成されました。屯門ニュータウンは屯門区の中心都市でもあるため、地元住民からは「屯門市」と呼ばれることもあります。ただし、屯門区とは異なる概念です。

歴史

第二次世界大戦後、香港の人口は急増し、1960年代には約420万人に達しました。都市部の過密化を解消するため、香港政府はニュータウン開発を積極的に推進しました。1965年には屯門が衛星都市の候補地に選ばれ、1970年代に開発プロジェクトが開始されました。1973年、政府は正式に屯門を新市街として開発することを発表。10年にわたる住宅プロジェクトに約940億円が投資され、道路網の整備にも約8億円が費やされました。40年以上の歳月を経て、屯門ニュータウンの人口は約50万人に達しました。

計画

屯門ニュータウンは、住宅地を外側に、工業地帯を内側に、そして商業[[地域]]を中央に配置するという、ニュータウンの基本コンセプトに基づいて計画されました。工業地帯の目的は、住民が地域内で就労できるようにすることでしたが、香港経済がサービス産業や金融産業に移行するにつれ、多くの住民が都市部へ通勤せざるを得ない状況になっています。

分区

屯門ニュータウンは、計画部門によってエリア2Aから59に分割されていますが、住民は独自に大まかな地域をテーマや用途で分けています。

屯門川以東

虎地: 屯門川の東、軽鉄鳳地駅と藍地交差点の北に位置し、ニュータウンで最後に開発されたエリアです。嶺南大学や富泰村などの住宅団地があります。
影峰(紅橋): 於新輝駅の北、豊地駅の南に位置し、屯門新マーケットの次に開発されたエリアです。ショッピングセンターが多いものの、空きテナントも多く、高齢者向け施設や教会として利用されている場所もあります。一部に老朽化の問題も抱えています。
屯門市内中心部: ニュータウンと屯門区の中心で、商業施設や公共施設が集積しています。屯門市広場、屯門市ホール、屯門公共図書館、屯門中央郵便局、屯門政府事務所、屯門法院などがあります。屯門駅にも隣接しています。

屯門川以西

蝶湾: 屯門の先端に位置し、屯門埠頭としても知られています。私有地が多く、自給自足的なエリアとして認識されています。

工業地区

杯渡路周辺: 屯門の中心部に近く、工場が多く集まっています。Vitasoyや九龍デイリーなどの飲料メーカー、YKKなどの工場があります。
蝴蝶湾西側: 「特殊工業区」と呼ばれ、貨物駅や物流施設があります。香港内河ターミナル、青山発電所、龍鼓灘発電所、環境保護公園などがあります。

教育

屯門ニュータウンには、中学校38校、小学校36校、多くの幼稚園があります。嶺南大学、香港職業教育研究所屯門分校、珠海学院といった高等教育機関も立地しています。

社会問題

交通不便

屯門は都市部から離れているため、多くの住民が通勤に時間を費やしています。1970年代の開発当初は、屯門公路が未完成だったため、九龍や香港島への移動は困難でした。1983年に屯門公路が開通しましたが、当初の計画を大幅に上回る利用者がいたため、深刻な渋滞問題が発生しました。その後、道路拡張や西鉄線（現・屯馬線）の開通により、外部交通は改善されましたが、依然として多くの住民がバスを利用しており、屯門公路は朝夕に渋滞が発生しています。

本土人の不正乗車

2013年以降、屯門ニュータウンでは本土からの観光客が増加しています。ショッピング金額に応じてバス無料チケットが配布されたことで、バス停に長蛇の列ができ、住民の日常生活に支障が生じています。大型荷物を持ち込む不正乗車も問題になっています。警察への対応要請も出ています。

今後の発展

政府は、物流産業の発展のため、屯門のブロック38とエリア49に10.8ヘクタールの土地を確保することを提案しています。3〜4階建ての物流施設が2023年に完成予定で、6,600人の雇用が創出される見込みです。また、2018年末に屯門チェクラップコークリンクロードが開通したことで、空港へのアクセスも向上し、将来的な発展が期待されています。

関連項目

屯門区
屯門駅

外部リンク

香港企画部屯門門新市街タウンプラン
香港のニュータウンおよび都市部向けの新しい大規模開発計画
* 屯門の再建

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