帯広北バイパス

帯広北バイパスの詳細

帯広北バイパスは、北海道河東郡音更町から帯広市に至る国道241号のバイパスとして機能しています。この道路は、音更市街を通る国道241号の交通混雑を軽減するために設けられました。音更地区には多くのロードサイド店舗が立ち並び、さらには帯広市のベッドタウン化に伴う人口増加も影響し、交通量は増加の一途をたどっていました。その結果、慢性的な渋滞が特徴となっていました。

また、北海道横断自動車道のインターチェンジ設置計画もあり、スムーズなアクセスが求められたことから、バイパスの必要性が高まりました。バイパスの開通後、大型車両は一般国道241号からバイパスへと移行し、工業団地などのアクセスが改善され、地域の物流や交通の流れに大きな変化をもたらしました。

路線概要

帯広北バイパスは「都市計画道路3・3・45 帯広北新道」として計画され、始まりは北海道河東郡音更町共和にあり、終点は帯広市の西17条北1丁目です。全長は12.5 kmで、車線は4車線、幅員は28.0 mとなっています。道路の設計速度は60 km/hに設定されており、主要な交通路としての役割を果たしています。事業は北海道開発局が主体となり、1983年度に着手し、1995年度には道東自動車道の音更帯広ICが供用開始されたことを受けて更なる整備が進められました。

歴史的な流れ

入札開始から工事着手までの進捗は以下の通りです：

• - 1983年度（昭和58年度）：事業化。
• - 1985年度（昭和60年度）：工事着手。
• - 1989年度（平成元年度）：国道38号から平原大橋までの1.3 km区間が4車線供用。
• - 1994年度（平成06年度）：全線暫定2車線で供用。
• - 1995年度（平成07年度）：道東自動車道音更帯広IC供用開始に伴い、7.3 km区間が4車線供用。
• - 2003年度（平成15年度）：平原大橋を含む1.4 kmが4車線供用。
• - 2008年度（平成20年度）：全線が4車線供用となり、事業が完了。

地理的特徴

帯広北バイパス沿いの音更町は広大な農地に囲まれ、特に音更帯広IC周辺には工業団地やスイートピアガーデン、道の駅おとふけがあります。また、帯広市側では住宅地が整備されており、国立病院機構帯広病院や西20条北工業団地も近接しています。バイパスの終端には柏林台駅も位置し、地域住民の交通利便性が向上しています。

交差する交通路

帯広北バイパスは、複数の重要な橋梁と道路施設を有しています。以下は代表的な橋梁です：

• - 共和橋（上り294.6 m、下り294.6 m）
• - 翠橋（54.3 m）
• - 虹橋（46.3 m）
• - 平原大橋（上り755.0 m、下り755.0 m）

このように、帯広北バイパスは地域の交通の要所として重要な役割を果たしており、今後も地域の発展に寄与するでしょう。

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