広島 - 三次 - 庄原 - 東城線

広島 - 三次 - 庄原 - 東城線の概要

広島から三次、庄原、東城を結ぶ高速バス路線は、地域の交通に重要な役割を担っています。この路線は、広島県広島市、北広島町、安芸高田市、三次市、庄原市を結んでおり、特に都市部と地方部を結ぶ利便性から多くの利用者に支持されています。座席は全便自由席であり、予約は不要ですが、定員制のため早めの乗車が推奨されています。この路線は、JR芸備線とも競合していますが、列車の本数が少ない庄原や東城においては、バスが優位に立っています。

歴史

この路線は1986年に備北交通によって運行が開始されました。当初は本郷PAで休憩が行われており、1989年には広島IC経由便に変更され可部地区を経由しなくなりました。1990年の冬からは、途中休憩地が本郷PAから三次バスセンターに切り替えられ、1989年からは西城発着便も運行されるようになりました。

1994年以降、中筋駅や沼田PAへの停車が始まり、2000年代には深夜便の運行やICカードPASPYの導入が行われました。特に、2004年には深夜便の設定が実験的に始まり、2005年には事業運転として広島-庄原間での運行が実施されました。これにより、広島からのアクセス性が向上しました。

運行経路と駅

この路線は、広島高速4号線と国道375号などを経由し、主要な停留所としては広島バスセンター、三次駅前、庄原駅などがあります。また、三次もののけミュージアムへの便も運行されており、観光客や地域住民の移動手段として利便性が高いです。

具体的な運行経路は、広島駅新幹線口から広島バスセンターを経由し、三次や庄原、中城町を経て東城までのルートをたどります。特に広島と三次間は平日17往復、土日祝で5往復といった運行数を維持しており、利便性が高いことが特徴です。

設備とサービス

バスの設備に関しては、基本的に4列シートが採用されており、一部座席は補助席の利用も可能です。全席禁煙であり、トイレは設置されていないため、乗車前にトイレを済ませることが推奨されています。また、運行は全便ワンマン運転で、整理券方式を採用しているため乗車時に整理券を取り、降車時に運賃を支払います。

近年の動向

2020年に新型コロナウイルスの影響で運行本数が減少しましたが、2021年からは徐々に通常運行が再開されました。また、2024年には新たな乗車券決済システム「MOBIRY DAYS」が導入され、利便性の向上が期待されています。さらに、沿線の利用状況や需要に応じたダイヤ改正も随時行われており、地域住民のニーズに応える形で運行の質が向上しています。

結論

広島 - 三次 - 庄原 - 東城線は地域の重要な交通手段であり、地域振興においても重要な役割を果たしています。利用者の多様なニーズに対応するため、運行本数の見直しや新たなサービスの導入が進められ、今後もさらなる発展が期待されます。

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