広島 - 蒲刈・豊浜・豊線

広島・蒲刈・豊浜・豊島線（とびしまライナー）

広島市と呉市の蒲刈、豊浜、豊地区を結ぶ高速バス「広島・蒲刈・豊島線」は、2000年1月に開業しました。この路線は、広島蒲刈線を前身としており、安芸灘の諸島へのアクセスを提供する役割を果たしています。開業当初は、航路廃止に伴う失職者の雇用支援を目的に設立された広島あきなだ高速により運行が始まりました。また、路線の大部分がクレアラインと重複していたため、中国JRバスや広島電鉄、呉市交通局などの複数の運行会社が共同で運行を行っていました。

しかし、採算が難しくなり、運行を続ける中で中国JRバスと広島電鉄の2社が早期に撤退しました。その結果、広今あきなだ高速と呉市交通局による運行に移行し、その後も路線の拡張や運行会社の変更が続きました。2008年11月には豊島大橋の開通を機に、路線の一部が再編され、さんようバスに引き継がれることとなりました。これを機に「広島・蒲刈・豊島線」という愛称が付けられ、「とびしまライナー」として親しまれました。

運行会社と停車停留所

現在、この路線はさんようバスによって運行されており、かつては広島電鉄、中国JRバス、広今あきなだ高速、呉市交通局、瀬戸内産交が関与していました。停車する主要な停留所には、広島バスセンター、八丁堀、広島駅、そして呉駅前などがあります。特に、広島市内から呉市本土の区間は利用に制限があり、島嶼部では乗降制限がありません。

歴史の足跡

この路線は1999年12月に開通した安芸灘大橋に関連してスタートしました。2002年には新たに仁方、広、阿賀、天応の地域に対応するため、運行ルートの変更が行われ、数ヶ所の停留所が新設されました。また、2010年にはバスカードの利用が終了し、PASPYが導入されて利便性が向上しました。2023年4月から全便の運休が始まり、2024年3月31日には完全に廃止される予定です。

車内設備と運行情報

車両は基本的に4列シートを設置しており、すべての席が自由席です。混雑時には補助席の使用も可能ですが、全席禁煙とされています。トイレは装備されていないものの、見戸代バス停で休憩が設けられています。運賃の収受方法には整理券方式が採用され、前乗り・前降りのスタイルで運行されています。このため、乗車時に整理券を取り、降車時に運賃箱に料金を投入する仕組みとなっています。自動券売機で券を購入することもでき、利便性が高いといえるでしょう。

このように、広島・蒲刈・豊浜・豊島線、「とびしまライナー」は広島市と安芸諸島を結ぶ重要な交通手段として機能してきましたが、時代の移り変わりによりその運行が終わる運命にあります。その歴史と運行内容は、地域住民にとって思い出深いものとなるでしょう。

もう一度検索