広島機関区

広島機関区：歴史と変遷をたどるJR貨物拠点

広島機関区は、広島県広島市南区に所在する日本貨物[[鉄道]]（JR貨物）の乗務員区所です。関西支社に所属し、機関車の運転士が勤務しています。

輝かしい歴史：山陽[[鉄道]]からJR貨物へ

その歴史は古く、1894年（明治27年）6月10日、山陽[[鉄道]]の広島延伸に伴い広島機関庫として創設されました。その後、1906年（明治39年）の山陽[[鉄道]]国有化を経て、官設鉄道の広島機関庫として運営が継続されました。

1923年（大正12年）4月には、瀬野駐泊所が瀬野分庫に昇格。1936年（昭和11年）9月には、広島機関庫が広島機関区に、瀬野分庫が広島機関区瀬野支区と改称されました。

第二次世界大戦中の1944年（昭和19年）4月には、広島機関区が広島第一機関区と広島第二機関区に分割され、瀬野支区は広島第一機関区瀬野支区となりました。当初、第一機関区は貨物、第二機関区は旅客運用を想定していましたが、実際には両方の運用が混在する状態となりました。

戦後の1946年（昭和21年）4月、広島第一機関区瀬野支区は瀬野機関区に昇格。1962年（昭和37年）5月7日には、広島第一機関区が広島機関区に改称され、広島第二機関区は広島客貨車区と統合、広島運転所へと組織変更されました。

1985年（昭和60年）3月14日、瀬野機関区は広島機関区瀬野派出所となり、1986年（昭和61年）11月1日に統合されました。国鉄分割民営化後の1987年（昭和62年）4月1日には、日本貨物[[鉄道]]に継承されました。

機関車たちの系譜：数々の車両が活躍

広島機関区には、長年にわたって様々な種類の電気機関車が配置され、東海道・山陽本線における貨物列車の牽引を担ってきました。これらの機関車は、時代の変遷とともに配置換えや廃車が行われ、その歴史は広島機関区の変遷を物語っています。

具体的には、EF59形、EF60形、EF61形、EF65形、EF66形、EF67形など、様々な形式の機関車が配置されていました。これらの機関車は、それぞれ異なる時期に配置され、運用離脱や転属を経て、広島機関区の貨物輸送に貢献しました。特に、EF67形は瀬野機関区から配置された車両で、広島機関区の重要な役割を担っていました。

近年の変遷：乗務員区所への転換

1996年（平成8年）3月16日には、広島機関区に所属するすべての車両が広島車両所に転属し、それ以降は乗務員の配置のみとなりました。2021年には、残っていた機関車も他の機関区（例えば吹田機関区など）へ転属し、現在では機関車は配置されていません。

広島機関区の今後

かつて多くの機関車が活躍し、重要な貨物輸送拠点であった広島機関区は、現在では乗務員区所として、JR貨物の貨物輸送を支え続けています。その歴史と変遷は、日本の鉄道史、特に貨物輸送の歴史を語る上で重要な存在となっています。今後も、広島地域の貨物輸送における重要な役割を果たしていくことでしょう。

もう一度検索