庵谷トンネル

庵谷トンネルについて

庵谷トンネル（いおりだにトンネル）は、富山県富山市を貫通する国道41号に位置するトンネルで、国道360号とも重複しています。このトンネルは、旧細入村を南北に分断している交通の障害となっていた庵谷峠を通過するために建設されました。

基本情報

初代トンネル

• - 全長: 976.0メートル
• - 幅: 6.4メートル
• - 高さ: 4.5メートル
• - 舗装: コンクリート舗装
• - 総事業費: 約2億5千万円

2代目トンネル（現行）

• - 全長: 1,034メートル
• - 幅: 10メートル（歩道含む）
• - 舗装: アスファルト舗装
• - 総事業費: 約27億円

歴史的背景

1950年（昭和25年）の秋、地元の「庵谷隧道期成同盟会」が発足し、このトンネル建設への運動が始まりました。1951年（昭和26年）には庵谷峠の改修が決定し、1953年（昭和28年）に工事が始まりました。3年後の1956年（昭和31年）7月31日にはトンネルが貫通し、その翌年の1957年（昭和32年）5月1日には二級国道155号名古屋富山線のトンネルとして正式に完成を迎えました。当時、このトンネルは国内で5番目に長いものでした。

トンネルの完成により、従来40分以上かかっていた庵谷から片掛までの移動が、数分で可能となりました。これにより、1959年（昭和34年）6月12日には、富山地方鉄道と濃飛バスの提携により、富山から神岡間の直通バス運行が実現しました。これに伴い、地域の交通利便性は大幅に向上しました。また、1965年（昭和40年）11月3日にはトンネルの庵谷側入り口に記念碑が設置されました。

老朽化と2代目トンネルの建設

しかし、初代トンネルは幅員が狭く、暗くて通行が危険であることから、老朽化が進みました。そのため1988年（昭和63年）10月から、旧トンネルの東側に新たな2代目トンネルの建設が開始されました。1989年（平成1年）8月30日には新しいトンネルが貫通し、1990年（平成2年）9月5日に完成しました。新トンネルの入り口は、細入村の旧跡である猪谷関所のイメージに合わせたデザインとなっています。

新しいトンネルの完成に伴い、初代トンネルは通行止めとなりました。細入村でのキノコ栽培施設への転用案も検討されましたが、最終的には廃道化され、庵谷と片掛の両口はコンクリートで閉鎖されることとなりました。

現在の状況

現在、庵谷トンネルが含まれる区間では地域高規格道路である猪谷楡原道路の事業が進行中で、本トンネルもその活用区間として位置づけられています。これにより、地域の交通環境はさらに改善されることが期待されています。

このように庵谷トンネルは、地元の発展に大きく寄与してきた重要な交通路であり、歴史的な背景を持つ構造物となっています。

もう一度検索