新京成電鉄8900形電車

新京成電鉄8900形電車は、1993年（平成5年）に登場した通勤形電車です。8800形に続きVVVFインバータ制御を採用し、新京成では初の軽量オールステンレス車体となりました。車体構造は京成電鉄3700形を基本としていますが、独自の仕様も多く見られます。

概要

2009年にAE形が登場するまでは、京成グループの標準軌電化路線全体では唯一のボルスタレス台車採用形式でした。京成車は乗り入れ先である京浜急行電鉄の車両規定でボルスタレス台車を採用できないため、現在でも京成グループの通勤形車両としては唯一の存在です。

2025年4月1日付で新京成電鉄が京成電鉄に吸収合併されたことに伴い、京成電鉄に継承されました。

車体

新京成初のステンレス製車体であり、唯一のワイドドア（幅1,500mm）採用形式です。そのため、車端部の座席定員は従来の新京成車と同じ4人掛けなのに対し、中間の座席定員は京成車と同じ8人掛けとなっています。前面は普通鋼製で非常扉が設けられ、さらにこれも新京成で初採用となる排障器（スカート）を設置しています。

前面鋼板部は桜の花をイメージしたミスティピンク、車体の帯色は社内公募によるもので、「クール&ファイン」をテーマとして太帯がクリアブルー、細帯はチェリーピンクとされました。後に細帯は「ピンクでは印象が弱い」という意見が新京成の社内で上ったため、1999年5月下旬頃よりチェリーピンクより濃いルビーレッドに変更されました。

2014年（平成26年）8月以降、同年6月に制定されたコーポレートカラーを用いた新デザインへの変更が実施され、本形式では6両編成化と機器更新を行った8918編成から新デザインに変更されました。2015年10月には8928編成、2016年には8938編成が新デザインで出場し、8938編成は機器更新と車内照明LED化（コイト電工製）も行われています。

車内

客室内装は暖色系をベースにしており、カーテンなどには新京成線沿線の特産品である梨やぶどうのイラストが描かれています。扉間の側窓は北総9000形同様の大・小・大の三分割となっており、中央の小窓は固定式となっています。

以下は当形式で初めて採用されたものです。

自動放送装置を搭載。次駅の音声案内などを行う（英語放送は行われていなかった）。
ドア上部にLED式旅客案内表示器・デジタル時計を設置していた。
車体前面・側面行先表示器はLED式である。
車外スピーカーを設置。京成3700形や後継のN800形、8800形更新車と異なり、乗降促進放送を搭載していないのが特徴であった。

機器類

制御方式はGTOサイリスタ素子によるVVVFインバータを採用し、装置構成は1C4M（インバータ装置1基で4個の電動機を制御）×2群（三菱電機製MAP-148-15V37形制御装置）となっています。主電動機は三菱電機製MB-5018-C型かご形三相誘導電動機（出力135kW）を採用しました。補助電源はGTOサイリスタ2重チョッパ併用3レベルIGBTインバータ（三菱電機製MELSIV-4500形）を採用しました。

冷房装置は三菱電機製CU-715型集約分散式冷房装置を採用しています。

運転台の主幹制御器は、新京成初採用となるT形ワンハンドル式です。段数は8800形に準じた力行4段・ブレーキ7段です。また、デジタル表示される計器類（速度計・架線電圧計・制御電圧計・元ダメ空気圧計・ブレーキシリンダー空気圧計のみ）もまた新京成初採用です。なお、後年の機器更新でデジタル表示の計器類はアナログ表示のものに更新され、合わせて主回路電流計と制御電圧計は位置が交換されました。

集電装置は当時普通鉄道用車両では珍しかったシングルアーム式パンタグラフをいち早く採用しました。パンタグラフの形状はヨーロッパの鉄道車両や日本貨物鉄道（JR貨物）EF200形電気機関車が搭載するものに類似し、京成グループで採用例の多い東洋電機製造製（PT系）ではなく工進精工所製 (KP91) です。なお、8918、8928編成は後に東洋電機製造製に交換されました。8938編成も機器更新と同時に交換されました。

付記

車両番号の付番方式は、上2桁が8900形を示す「89」となり、十の位が編成番号、一の位が号車となります。編成は松戸寄りの先頭車の車両番号を用いて「8918編成」などと呼称されます。この方式は京成3700形に準じますが、十の位の編成番号を京成では0から始めている（3700形の第1編成は3708編成）のに対し、新京成では1より始めているなどの違いがあります。

2008年（平成20年）に検査出場した8928編成・8938編成は客用ドアがすべて交換され、ドア番号も京成車にあわせたものになっています。どちらの編成とも客用ドアの形状がN800形に準じており、客用ドアの室内側もN800形と同様のステンレス無塗装仕上げとされました。

8918編成は2003年にイオン津田沼ショッピングセンター（現・イオンモール津田沼）とイオン鎌ケ谷ショッピングセンターのPRのため全面ラッピング広告を施されていました。このラッピングは2008年11月に撤去されました。その後、客用ドアが交換されています。

2014年から他形式と同様に6両編成化が開始され、8918編成は同年8月22日に、8928・8938編成も同年9月30日までに6両化されました。なお、捻出された中間付随車は8月から9月にかけて廃車されました。

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