新宮島駅

新宮島駅について

新宮島駅（しんみやじまえき）は、かつて広島県佐伯郡地御前村に存在した広島瓦斯電軌宮島線の駅であり、廃駅として知られています。この駅は、1926年（大正15年）7月に宮島線の終着駅として開設され、厳島（宮島）へのフェリーとの接続が行われていました。新宮島駅は、他の駅と比べて仮設的な性格を持っており、設立からわずか5年後の1931年（昭和6年）に廃止されました。

駅の歴史

宮島線の歴史は1922年（大正11年）の開業から始まります。その後、徐々に路線が延伸され、1925年（大正14年）7月には廿日市町駅から地御前駅までの区間が開通しました。この際、広島瓦斯電軌は海運業に進出し、地御前駅の西に新宮島という名の桟橋を設けて宮島行きの連絡航路が開設されました。

当駅が開業するのはこの航路設置からちょうど1年後の1926年7月です。この時に、海岸の埋め立て工事が行われて、地御前から桟橋までの1.1 kmの路線が開通しました。新宮島駅はこの路線の終点として設立され、連絡船との接続が可能となり、乗り換えの利便性が向上しました。

しかし、当駅の存在は長くは続きませんでした。1931年2月には宮島線がさらに延伸され、電車宮島駅までの区間が整備されることになり、同時に新宮島駅は廃止されることとなりました。新たに開業された阿品駅が当駅の代わりとなり、宮島間の連絡航路もその時に廃止されました。

駅の構造

新宮島駅は地上駅として設計されており、ホームは地面に接する形で設置されていました。駅はホームの他に駅本屋や便所、電話機を備えており、一定の設備が整った状態にありました。廃止後の1931年には、国道2号の改良工事が行われ、その際に当駅の様子が写真に収められています。この写真には、海岸線に沿って伸びる宮島線の線路や、当駅の建物が写っています。

周辺環境

新宮島駅の近くには、瀬戸内海が広がり、宮島の美しい景観を楽しむことができました。駅の西側には、歴史的な戦いの舞台として知られる火立岩（ほたていわ）がありましたが、1973年（昭和48年）に国道の工事が行われた際にその跡地は失われ、標柱だけが残されています。

また、先述のように1931年には国道の改良工事に伴い、駅周辺の風景は大きく変わりました。宮島線の線路は海側に最大で35メートル移設され、当駅があった証しはほとんどなくなっています。現在では、当駅の位置が国道2号と西広島バイパスの立体交差付近に相当しています。

隣接駅

新宮島駅の隣には地御前駅がありました。地御前駅との間には、夏季限定で開設される地御前海岸仮停留場が存在しました。

新宮島駅は短い歴史の中で、多くの人々に親しまれ、広島の鉄道の発展に寄与していました。現在は廃駅となっていますが、その名は歴史の中に息づいています。

もう一度検索