新藤原駅

新藤原駅の概要

新藤原駅（しんふじわらえき）は、栃木県日光市に位置する野岩鉄道の会津鬼怒川線と東武鉄道の鬼怒川線の共同使用駅です。当駅は野岩鉄道にとっては起点であり、東武鉄道にとっては終点となっています。このため、両社の鉄道網における重要な接続地点としての役割を果たしています。現在、東武鉄道の駅番号はTN 58で、営利鉄道として最北端に位置しているのが特徴です。

駅名の「新藤原」は、合併前の藤原町および大字の読み「ふじはら」とは異なりますが、地域の人々に親しまれています。特急列車やSL列車は、通常は2駅手前の鬼怒川温泉駅で折り返し運転を行うため、新藤原駅に発着する特急は朝発の1本と、野岩鉄道直通の「リバティ会津」に限られています。2022年3月のダイヤ改正以降、両社の直通運転は縮小され、接続での利用が必要なことが増えました。

歴史

新藤原駅の歴史は1919年12月28日にさかのぼり、当時は下野軌道により「藤原駅」として開業しました。その後、1921年に下野電気鉄道に改称され、1922年には現在地に移転して「新藤原駅」として改名されました。1943年には東武鉄道が下野電気鉄道を買収し、駅は東武鉄道の管轄下となります。1986年には野岩鉄道会津鬼怒川線が開業し、駅の管理は東武鉄道から野岩鉄道に移管されます。

さらに、2012年には東武鉄道の駅ナンバリングが導入され、2017年にはナンバーがTN 58に変更されました。駅構造は地上駅であり、島式ホーム2面3線を持ち、駅舎は1・2番線ホームと直結しています。特に、乗客用の簡易PASMO改札機が設置されていますが、野岩鉄道ではICカードが使用できる設備は整っていません。

利用状況

最近の利用状況はやや減少傾向にあり、とくに東日本大震災以降の2011年度には両社とも前年同期比で20%以上の大幅な減少が見られました。2023年度の東武鉄道の一日平均乗降人員は514人、一方で野岩鉄道では2021年度の一日平均乗車人員が211人となっています。地域交通の一環として、両社はそれぞれの路線で重要な役割を果たしています。

駅周辺

新藤原駅の周辺には国道121号や新藤原簡易郵便局、野岩鉄道の本社があります。最寄りのバス停は日光交通の「藤原」停留所と日光市営バスの「新藤原駅前」停留所であり、いずれも国道121号沿いに位置しています。

隣の駅

• - 野岩鉄道

- 会津鬼怒川線　特急「リバティ会津」停車駅
鬼怒川公園駅 - 新藤原駅 - 龍王峡駅
- 普通は東武鬼怒川線には戻らない特性があります。

• - 東武鉄道

- 鬼怒川線
特急「リバティきぬ」の一部始発駅、特急「リバティ会津」停車駅
鬼怒川公園駅 (TN 57) - 新藤原駅 (TN 58)

新藤原駅は、地域の交通の中心として重要な役割を持ち、利用者にとって便利なアクセスを提供する駅となっています。

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