日本航空46E便エンジン脱落事故

日本航空46E便エンジン脱落事故の概要

1993年 3月31日、新東京国際空港発シカゴ・オヘア国際空港行きの日本航空46E便（ボーイング747-121A/SF）が、アンカレッジ国際空港からの離陸直後に深刻な航空事故に見舞われました。この事故は、46E便が離陸直後に乱気流に遭遇し、その影響で第2エンジンが機体から脱落するという重大な事態を引き起こしました。幸いにも、パイロットの迅速かつ適切な対応により、機体は無事にアンカレッジ国際空港へ緊急着陸し、乗員乗客5名全員が怪我なく生還しました。

事故の詳細

事故機:

事故を起こしたボーイング747-121A/SF（機体記号N473EV）は、1970年に製造され、当初は旅客機として運用されていました。その後、貨物機へと改修され、エバーグリーン航空にリースされていました。事故当時、総飛行時間は83,906時間、飛行サイクルは18,387回でした。エンジンはプラット・アンド・ホイットニー社製のJT9D-7Dが4基搭載されており、第2エンジンは56,709時間の飛行と10,923回の飛行サイクルを経験していました。この機体は、映画「ダイ・ハード2」の撮影にも使用されたことで知られています。

乗員:

- 機長：42歳の男性で、エバーグリーン航空に1991年2月から勤務。総飛行時間は約10,000時間、うち機長としての乗務は約4,100時間。ボーイング747の経験は750時間（機長として138時間）。
- 副操縦士：47歳の男性で、エバーグリーン航空に1987年8月から勤務。総飛行時間は約10,500時間、ボーイング747の経験は600時間。
- 航空機関士：33歳の女性で、エバーグリーン航空に1989年11月から勤務。総飛行時間は約2,600時間、ボーイング747の経験は1,200時間。

事故発生の経緯:

46E便の離陸前に、同じエバーグリーン航空の42E便が高度2,000フィート付近で乱気流に遭遇したと報告していました。46E便は現地時間12時24分にアンカレッジを離陸し、同じく2,000フィート付近で乱気流に遭遇。機体は左に約50度傾斜し、対気速度が大幅に変動しました。その直後、第2エンジンが脱落。付近を飛行していたアメリカ空軍のF-15戦闘機2機が、機体から大きな物体が落下したことを報告し、管制官が46E便にそれを伝えました。

目撃者によると、エンジン脱落前に機体が激しくローリングしていたとのことです。エンジン脱落後、パイロットは直ちに緊急事態を宣言し、緊急着陸を試みました。機長は高度維持に苦労し、機体は降下しましたが、最終的に滑走路06Rへの緊急着陸に成功しました。着陸時の機体重量は最大着陸重量を大幅に超過していましたが、乗員乗客は全員無事でした。

事故調査と原因

事故調査:

アメリカ国家運輸安全委員会（NTSB）が中心となり、FAA、ボーイング、エバーグリーン航空、日本航空、プラット・アンド・ホイットニーなどの関係機関が加わって事故調査が行われました。日本の航空事故調査委員会にも、国際的な取り決めに従って通達されました。

推定原因:

NTSBの最終報告書によると、事故の推定原因は、激しい乱気流によって第2エンジンに過剰な横方向の負荷がかかり、パイロンが破損したことと結論付けられました。さらに、パイロン前方に存在した2インチの疲労亀裂が、パイロンの耐久性を約10%低下させていたことも判明しました。

安全勧告:

NTSBは、以下の内容を含む10項目の安全勧告を発行しました。

- 山岳地域にある空港における気象ハザードプログラムの開発。
- アンカレッジ国際空港における気象情報の危険性調査と、それに基づいた進入・上昇経路の設定。
- 乱気流遭遇時の負荷を考慮した設計荷重の再設定。
- エンジンパイロンの設計変更。
- ボーイング社が発行した改善指示書747-54-2160の遵守を推奨する耐空性指令の発行。
- 低高度での乱気流遭遇を避ける上昇経路の設定。
- WSR-88Dドップラーレーダーによる低高度乱気流情報の提供。
- 同型機のメンテナンスマニュアルの改訂。
- 他機種のエンジン設計の精査。

類似事故との比較

エンジン脱落事故として、中華航空358便墜落事故やエル・アル航空1862便墜落事故が挙げられます。これらもボーイング747でのエンジン脱落事故であったため、46E便の調査当初には同様の原因が疑われました。また、1991年のアメリカ空軍KC-135エンジン脱落事故や、山岳波が原因となった英国海外航空機空中分解事故、コンチネンタル航空1404便離陸失敗事故なども、関連する事例として参照されました。

まとめ

日本航空46E便のエンジン脱落事故は、乱気流という自然現象が航空機に及ぼす影響の大きさを改めて認識させる出来事でした。事故調査によって原因が特定され、再発防止のための安全勧告が発出されたことで、今後の航空機の安全運航に繋がる教訓が得られました。また、この事故は、航空機の設計、運用、気象情報など、多岐にわたる分野での改善の必要性を示唆するものであり、航空安全に対する意識を高める上で重要な事例です。

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