日産・セドリック

セドリック（CEDRIC）

日産自動車が製造した「セドリック」は、1960年から2004年までの長きにわたり、さまざまなボディスタイルで展開された乗用車です。このモデルは、自家用車としてだけでなく、タクシーやハイヤー、さらには警察車両や教習車としても幅広く利用されました。特にトヨタ・クラウンとの競合関係にあり、同クラスの高級車として多くの支持を受けていました。

歴史とモデル展開

セドリックの初代モデルは1960年に登場し、そのスタイルはアメリカ車の影響を強く受けていました。特徴的なラップアラウンドウィンドウや、前傾したAピラー、縦型のデュアルヘッドランプなど、当時のデザイン潮流が色濃く反映されています。1971年に登場した3代目230型系からは、旧プリンス自動車工業のグロリアと姉妹車の関係になり、セド・グロと称されるようになりました。

初代 30型系（1960年 - 1965年）

初代セドリックは、日産・オースチンA50ケンブリッジのライセンス生産終了後の中型乗用車として開発されました。4輪ドラム[[ブレーキ]]を装備し、初のモノコックボディを採用したこのモデルは、1960年に発売され、販売台数は14万4746台に達しました。

• - 年表: 1960年に発売され、その後さまざまなバリエーションが追加されました。特にワゴンモデルは8人乗りと対応し、フルラインナップは6代目まで続きました。

2代目 130型系（1965年 - 1971年）

次のモデルはピニンファリーナのデザインを受けたもので、よりヨーロピアンスタイルに寄せられました。1968年のビッグマイナーチェンジにより、シートベルトが装備されるようになり、より安全性が向上しました。このモデルの販売台数は21万8522台に達しました。

3代目 230型系（1971年 - 1975年）

230型系では、セダンと同時にハードトップもラインナップされました。この時期には、形状が流行のコークボトルラインを取り入れ、特に4ドアハードトップは人気を博しました。総販売台数は28万6281台を記録しました。

4代目 330型系（1975年 - 1979年）

330型のデザインはアメリカンスタイルを洗練させたもので、多彩なグレードが設定され、特に豪華なインテリアが人気を呼びました。この時期に生産累計で100万台を達成しました。

5代目 430型系（1979年 - 1983年）

430型では、ボディラインが直線的なものへと大きく変化し、特にクリーンな印象を与えるデザインが特徴でした。販売は順調に推移し、販売終了前月には26万6786台でした。

6代目 Y30型系（1983年 - 1999年）

このモデルでは、日本初のV型6気筒エンジンが搭載され、サスペンションも改良されました。しかし、セールス的にはクラウンに対抗できなかった時期でもあります。バンやワゴンのモデルは終盤まで生産されることになり、当時の若者をターゲットにしたデザインが人気を集めました。最終的に合計18万5238台が登録されました。

7代目 Y31型系（1987年 - 2014年）

潤沢な開発費がかけられたこの世代では、エンジニアリングやスタイリングにおいて大きな変化が見られました。「グランツーリスモ」として新たに設定されたスポーツ性の向上も図られました。このモデルは2014年まで生産が続き、セドリックセダンはその歴史に幕を閉じることになります。

その他

「セドリック」の名前は、フランシス・ホジソン・バーネットの小説「小公子」の主人公に由来しています。また、このモデルの後継車両には「フーガ」があります。

デザインや機能性の進化を重ねてきたセドリックは、高級車としての地位を確立し、今なお多くのファンに支えられています。

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