日産・KAエンジン

日産・KAエンジンの概要

日産自動車が開発したKAエンジンは、直列4気筒のガソリンエンジンの一連であり、特にそのさまざまなバリエーションと機構的特徴が注目されています。このエンジンは、様々な車両に搭載され、日産の代表的なエンジンの一つとなっています。

バリエーション

KAエンジンにはいくつかのバリエーションがありますが、主にKA20系とKA24系が存在します。

KA20系

KA20系のエンジンは、1,998ccの排気量を持ち、直列4気筒のDOHC（ダブルオーバーヘッドカム）16バルブ構造です。このエンジンの内径と行程は共に86.0mmであり、圧縮比は9.5に設定されています。出力は88kW（120PS）/5,200rpm、トルクは171N・m（17.4kgm）/2,800rpmという性能を誇ります。異なるバージョンでは、92kW（125PS）/5,600rpmで175N・m（17.8kgm）/3,200rpmの出力・トルクを持つ仕様もあります。

KA24系

KA24系は2,388ccの排気量を持ち、こちらはSOHC（シングルオーバーヘッドカム）12バルブのタイプです。このエンジンの内径は89.0mm、行程は96.0mmで、圧縮比は8.6です。出力は103kW（140PS）/5,600rpm、トルクは198N・m（20.2kgm）/4,400rpmです。KA24系は、KA20系とは異なる技術コンセプトに基づいて開発され、「スーパーインテークエンジン」として知られています。

搭載車種

KAエンジンは多くの日産車に搭載されています。例えば、KA20系は以下の車両に用いられています：

• - 日産・キャラバン（E25型、2001年4月 - 2007年8月）
• - 日産・アトラス10系（F23型、1999年6月 - 2007年6月）
• - 日産・キャラバン（E24型、1999年6月 - 2001年4月）

KA24系は、以下の車両に搭載されています：

• - 日産・240SX（S13型、1989年 - 1990年）
• - 日産・プレーリー（M11型、1990年9月 - 1995年8月）

このように多様な車種に搭載されることから、KAエンジンは高い汎用性を持つことが証明されています。

技術的特徴

KAエンジンはその設計において、効率性と高い性能を追求したものです。特に、KA24系においてはエンジンオイルの動弁系摩耗試験において採用されたことでも知られており、その信頼性が評価されています。さらに、ASTMの動弁系摩耗試験やAPI規格においてもこのエンジンは使用されており、長期間の実績があります。

まとめ

全体的に、日産のKAエンジンはその多様性と性能から、自動車業界における重要な存在です。その技術的進歩と信頼性により、多くのドライバーに支持され続けています。KAエンジンのバリエーションや仕様は多岐にわたり、日産の歴史的な技術を示す一例であると言えるでしょう。

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