東京機関区

東京機関区の歴史と特徴

東京機関区（とうきょうきかんく）は、東京都港区に位置していた日本国有鉄道（国鉄）の車両基地です。この場所は、かつて多くの機関士が所属し、鉄道の運行を支えていました。特に、国鉄時代に田町から品川を結ぶ区間には、さまざまな車両基地が設けられ、その中でも東京機関区は主に旅客列車用の電気機関車が配置されていました。電車は田町電車区に、客車は品川客車区にそれぞれ配置されていたのです。

機関区の役割と配置車両

東京機関区は特に東海道本線系統の特急列車や急行列車を牽引する機関車が多数配置されており、名門の機関区として知られていました。機関車に付けられる略号は「東」というもので、東京を代表する機関区であったことを示しています。1985年の時点では、主に以下の車両が配置されていました。

• - EF65形電気機関車：1000番台（PF形）が主に東京発着の寝台特急や急行列車に運用されていました。1985年3月、ダイヤ改正によって新鶴見機関区に転属し、その後も旧東京機関区に常駐していましたが、2008年には運用が消滅しました。
• - EF58形電気機関車：臨時列車用として61・93・160の3両が配置され、特に61号機はお召し列車牽引指定機として重要な役割を果たしていました。

過去の配置車両

東京機関区には多くの車両がかつて配置されており、その中には以下のような機関車も含まれていました。

• - ED50形やED51形、ED52形の電気機関車が1931年頃から在籍し、戦後には各種機関車が次々と配置されました。
• - 特にEF58形は1947年から1985年まで在籍し続け、重要な役割を担っていました。
• - その他、ED16形やEH10形、EF60形（500番台）などが歴史の中で重要な役割を果たしました。

東京機関区の歴史

この機関区の歴史は1872年にさかのぼります。新橋駅に隣接して新橋機関庫が設けられ、1914年には旅客列車用機関車の基地を東京駅八重洲口側に移転し、東京機関庫と改称しました。1936年には東京機関区と改称され、1942年には田町から品川へ移転しました。国鉄時代には合理化が進められ、1968年には組合員による業務妨害が発生しました。

1987年の国鉄分割民営化後は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の下部組織となり、その後も名称や所属が何度も変更されています。2008年には定期旅客列車が廃止され、検修庫が解体されるなど、東京機関区の姿は徐々に変わっていきました。最終的には、2018年に東京総合車両センター田町派出に改組されました。

このように、東京機関区は日本の鉄道史において大きな役割を果たしてきた重要な施設であり、多くの列車運行を支え続けてきました。

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