東海北陸自動車道

東海北陸自動車道の概要

東海北陸自動車道（とうかいほくりくじどうしゃどう）は、愛知県一宮市から岐阜県を経由し、富山県砺波市までを結ぶ高速道路です。この路線は、東海地方と北陸地方を繋ぐ重要な交通路の一つとして機能しており、その略称は東海北陸道（とうかいほくりくどう）です。高速道路ナンバリングでは、能越自動車道と共に「E41」が割り振られています。また、一部区間では中部縦貫自動車道との重複もあり、そこでは「E67」も適用されます。

道路の目的

この高速道路は、安定した交通の確保と地域交流の活性化を目的として整備されました。特に、一宮ジャンクションから小矢部砺波ジャンクションの区間には、約1兆2190億円の総事業費が投じられ、交通インフラの充実が図られました。特に岐阜県の山間部を抜けるため、自然を生かした設計が求められ、道路のカラーは茶色（茶）とされています。

開通の影響

2000年頃、岐阜県郡上地区から富山県福光町にかけては、豪雪の影響で本来の交通目的が達成されにくい状況がありました。しかし、全線開通後には一宮JCTから小矢部砺波JCTまでの走行距離が約65km短縮され、普通車においては所要時間も約15分短縮される結果となりました。さらに、美濃ICから白鳥ICの4車線化により渋滞が緩和され、より一層の時間短縮が実現されています。

この整備により、東海地方から北陸方面、さらには西日本から飛騨地方へと多くの観光客が訪れるようになりました。道路交通センサスによれば、全線開通前後で特定区間の交通量は2倍以上に増加し、地域への経済効果は顕著です。

自動車道の特徴

東海北陸自動車道の最高地点は、松ノ木峠パーキングエリア附近の標高1,085メートルであり、日本の高速自動車道の中で最も高い地点とされています。道路設計は第1種第3級で、設計速度は80km/hです。これにより安全で快適なドライブが可能です。

インターチェンジ情報

現在のインターチェンジ（IC）やサービスエリア（SA）、パーキングエリア（PA）では、各所で進行中の整備計画があります。具体的な施設の設置状況や運用中の情報は、交通状況や利用形態に応じて変更されるため、随時更新が求められています。

歴史と課題

1964年の建設法公布以来、長い年月を経て全線開通を迎えました。計画変更や地域住民との調整が長期間にわたり行われ、多くの障害を乗り越えた結果が現在の姿です。しかし、開通後には観光地周辺での交通量の増加が見られ、特に週末には駐車場の不足が問題視されることもあります。

料金と割引サービス

料金は対距離制で、各区間に応じた柔軟な料金体系が整備されています。また、ETCを利用した時間帯割引や特別区間割引も実施されており、運行の経済性が向上しています。

まとめ

東海北陸自動車道は地域間の交通の効率化と観光の促進において重要な役割を果たしています。今後もさらなる発展が期待されるこの路線ですが、交通問題や沿線の自然環境を守るための取り組みが常に求められています。

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