水西平沢高速線

水西平沢高速線概要

水西平沢高速線（スソピョンテクこうそくせん）は、大韓民国の首都圏であるソウル特別市江南区の水西駅と、京畿道平沢市を結ぶ重要な高速鉄道路線です。この路線は2004年に開業され、根本的な構想は江南地区から湖南地方への高速交通手段を提供することを目的としていました。

背景と開業の経緯

開業前の時期、KTX（韓国高速鉄道）はソウル市内のソウル駅や龍山駅を経由し、衿川区庁駅近くまで運行されていました。しかし、この繁忙区間の鉄道路線容量が飽和状態となり、混雑が深刻化していました。そのため、水西平沢高速線の建設が検討され、江南や江東地域、さらには首都圏東南部の住民の利便性を向上させることを目指して計画が進められました。

当初の計画は湖南高速線の一部として進められていましたが、特定の地域での優先工事が決定され、結果的にこの計画は撤回されました。その後、水西平沢高速線として再設計され、京釜高速線の光明 - 天安牙山間から分岐する形で建設が進みました。

主要な特徴と路線データ

この高速鉄道路線は、約61.1キロメートルにわたり、ほぼ全ての区間が大深度地下トンネルで構成されています。特に、栗峴トンネルは韓国で最も長いトンネルであり、全長は50.3キロメートルにも及びます。全線の93%がトンネル区間であり、旅客の輸送効率を高めるための重要な要素となっています。

• - 運営機関: SR、韓国鉄道公社（設備の管理）
• - 路線番号: 103
• - 軌間: 1435 mm（標準軌）
• - 駅数: 3
• - 設計最高速度: 300km/h

開業後は、ソウル市内から釜山へ行く際の所要時間が2時間9分に短縮され、木浦への所要時間も同様に短縮されました。また、この路線の開通により、首都圏広域急行鉄道A路線（GTX-A線）が本線を共用し、新たに設置された駅として城南駅と駒城駅がトンネルの両側に追加されました。

新駅設置問題

平沢市周辺では、KTXへのアクセスが不便であることを背景にして、地元自治体がKTX停車を求める声が高まっていました。これにより、平沢市内に新駅を設けることが再度提案されましたが、様々な技術的課題や費用面から一度は計画が立ち消えました。しかし、後の段階で新平沢駅の設置が決定し、その名称も「芝制」とすることが正式に発表されました。

水原発KTX直結事業

この路線に関連して、水原市からKTXへの直結路線の整備も進められています。芝制駅と京釜線の接続を目指して、短絡線の建設が計画されており、これにより水原駅からのアクセスが便利になります。この直結事業は、国や地元自治体の支援を受けており、国費も投入されている重要なプロジェクトです。

引き続き期待される発展

水西平沢高速線は、首都圏の交通網を強化し、地域の発展を支援する上で重要な役割を果たしています。今後もさらなる発展が見込まれ、多くの利用者にとって便利な交通手段として貢献し続けるでしょう。

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