満鉄連京線

連京線について

連京線（れんきょうせん）は、1907年から1945年にかけて南満洲鉄道が運営していた鉄道路線の一つで、大連市から満洲国の首都である新京（長春）を結んでいました。この路線は、現在の哈大線の一部とされています。

歴史的背景

連京線はいくつかの歴史的な出来事に影響を受けています。もともとロシア帝国が経営していた東清鉄道の南満州支線であり、日露戦争を経て日本が関東州を手に入れることで、日本側に移管されました。1907年には南満洲鉄道株式会社（満鉄）が設立され、正式に運営を開始しました。

重要な役割

連京線は、日本の満洲支配の重要な一部として、大正期には貿易と資源輸出の主要な運搬路となりました。初めは主に石炭や大豆といった貨物輸送が行われていましたが、満洲国成立以降は旅客輸送も活発となり、特急列車「アジア」が運行されるなど、旅行路線としても繁盛しました。

鉄道路線の概要

連京線の営業距離は711.2 kmで、64の旅客駅と3つの貨物駅、1つの簡易駅を有していました。線路は全線複線区間を持つ一方、1944年には一部が単線化されることとなりました。大連を起点に、大石橋や奉天、四平街などを経由して新京に至るという路線構成が特徴です。

戦後の変化

1945年、ソ連軍の進攻により連京線は接収され、中ソ共同経営の中国長春鉄路に編入されました。この時期には日本からの貨物輸送が減少し、連京線の重要性は薄れていきました。最終的には1949年に中華人民共和国の成立に伴い、京哈線や瀋大線として再編されて現在に至ります。

運行形態

連京線では「アジア」のほかにも急行列車が運行されており、特急「アジア」は1934年から1943年まで旅客の移動を大いにサポートしました。しかし、戦局の悪化に伴い、旅客輸送が削減され、特急も1943年に運休しました。これにより連京線は貨物輸送の強化が求められ、急行列車の運行が制限されるようになりました。

終焉とその後

戦後、満鉄は閉鎖を余儀なくされ、その路線は新たに設立された中国の鉄道に組み込まれることとなりました。このように、連京線は時代の流れと共に多くの役割を持ち、変遷を経て今日に至っています。歴史的には、貿易の重要なルートであり、地域の発展に大きく寄与した鉄道路線として記憶されています。

駅一覧

1944年3月31日時点での主要な駅は以下の通りです（運行状況は時期によって異なる場合があります）。

• - 大連駅
• - 三十里堡駅
• - 大石橋駅
• - 奉天駅
• - 新京駅

このように連京線は、その成立から終焉にかけて、さまざまな歴史的意義を持ち続けました。

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