京哈線

京哈線について

京哈線は、中華人民共和国の首都である北京市と、黒竜江省の省都ハルビン市を結ぶ、重要な鉄道路線です。総延長1257kmに及ぶこの路線は、中国鉄路総公司（CR）によって運営されており、中国の主要幹線である「八縦八横」の1つとして位置づけられています。

路線の概要

京哈線は、中国の北東部を結ぶ重要な交通網の一部を担っています。路線の大部分は複線化されており、全線が電化されています。路線の起点は北京駅で、終点はハルビン駅です。路線の途中には、京秦線や哈大線との重複区間が存在します。この路線は、中国の歴史と発展を象徴する存在であり、その歴史は、中国初の鉄道建設にまで遡ります。

歴史

京哈線の歴史は、1881年に建設が開始された唐胥線に始まります。この路線は、中国人が自主的に建設した最初の鉄道であり、当初は石炭輸送を目的とした馬車鉄道として運行されていました。その後、蒸気機関車の導入や路線の延長を経て、1901年には北京市内まで開通、1911年には瀋陽まで延伸されました。

路線の変遷

開業当初、北京から瀋陽間は京奉線と呼ばれていましたが、満洲国成立後、北寧線と奉山線に分割されました。その後、日本の敗戦を経て、両線は再統合され、京瀋線と改称されました。近年では、所要時間の短縮を目的として、天津経由から薊州区経由へとルートが変更されています。

年表

• - 1881年: 唐胥鉄道が開通（馬車鉄道）。
• - 1882年: 蒸気機関車の運用開始。
• - 1888年: 天津まで延伸。
• - 1893年: 臨楡（山海関）まで延伸、津楡鉄道に改称。
• - 1897年: 北京城外の馬家堡まで延伸。
• - 1901年: 正陽門東駅（後の北京駅）まで延伸。
• - 1907年: 京奉線に改称。
• - 1912年: 奉天城駅（瀋陽北駅）まで延伸。
• - 1928年: 平奉線に改称。
• - 1929年: 北寧線に改称。
• - 1932年: 満洲国成立により、北寧線が分断。
• - 1938年: 京山線として運営。
• - 1945年: 北寧線に再統合。
• - 1949年: 京瀋線に改称。
• - 1994年: 軌道沈下により新線建設、唐山東駅経由に変更。
• - 2006年: 京秦線経由に変更。

路線データ

• - 路線距離：1257km
• - 軌間：1435mm（標準軌）
• - 駅数：78（起終点駅、信号場、信号所、仮乗降場を含む）
• - 複線区間：全線
• - 電化区間：全線（交流25,000V）

駅一覧

京哈線には、数多くの駅が存在します。以下は、廃止された主な駅の一覧です。

廃駅

• - 北劉荘駅
• - 邦均駅
• - 管城駅
• - 彩亭橋駅
• - 韓家林駅
• - 大令公駅
• - 昝各荘駅
• - 満井駅・泉頭駅
• - 虻牛哨駅
• - 楊木林駅
• - 劉房子駅
• - 団山堡駅・小南駅・伊通河駅
• - 老家駅
• - ハルハ駅
• - 虎市駅
• - 中徳駅
• - 丁家園駅・老少溝駅
• - 老公屯駅
• - 邱家駅・展家店駅・双龍泉駅
• - 西家駅
• - 安西駅
• - 新望哈駅

これらの駅は、時代の変化と共に廃止されましたが、京哈線の歴史を語る上で重要な要素です。

関連項目

• - 中華人民共和国の鉄道
• - 東[[清鉄道]]
• - 哈大線
• - 華北交通
• - 南満洲鉄道

京哈線は、中国の歴史と鉄道技術の発展を象徴する重要な路線です。その歴史と変遷は、中国の近現代史を理解する上で欠かせない要素と言えるでしょう。

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