砺波東バイパス

砺波東バイパスについて

砺波東バイパスは、富山県砺波市を東西に結ぶ重要な交通路で、国道359号のバイパスとして延長約6kmの範囲にわたって整備されています。このバイパスは、国土交通省が行う直轄権限代行事業として推進されており、現在は全線が開通しています。特に、砺波市の芹谷と頼成の区間は完成2車線、頼成から高道へかけては暫定2車線で運用されています。

道路の特徴

概要

• - 起点: 富山県砺波市栴檀野芹谷
• - 終点: 富山県砺波市高道（高道南交差点）
• - 延長: 6.1km
• - 規格: 第3種2級
• - 道路幅員:

- 芹谷 - 頼成間: 18.0m
- 頼成 - 高道間: 25.0m

• - 車線数:

- 芹谷 - 頼成間: 3車線
- 頼成 - 高道間: 4車線

• - 設計速度: 60km/h

国道359号は、富山市から砺波市、小矢部市を経て金沢市へ至る重要な道で、このルートは北陸地方の交通網において大きな役割を果たしています。本線は平野部を通る国道8号とは異なり、比較的山岳地帯を通過していますが、砺波市内では東西に貫通しており、南北に走る国道156号とともに観光や産業、住民生活の基盤を支えています。こうした交通の要所として市内には多くの乗用車や貨物自動車が行き交っています。

課題と解決策

砺波市の現行の国道359号は、中心部を通過するため狭隘な区間や歩道がない区間が存在し、特に冬期間には路肩の積雪により危険が増す状況があります。このため、すれ違い時などの安全上の問題が顕在化しています。また、災害時における弱点も指摘されており、緊急時の輸送路としての機能の確保は大きな課題となっています。このような状況を受けて、砺波東バイパスは安全性や防災機能の向上を図るとともに、1938年に架けられた老朽化した太田橋の架け替えも目的として企画されました。

整備の経緯

事業化に至るまでの流れは1992年度に都市計画が決定され、その後1997年度に国土交通省の権限代行による直轄事業として採択されたことから始まります。用地取得を進めつつ、1998年度には工事もスタートしました。最初に開通したのは2000年7月で、砺波市の矢木から高道までの約1.1kmが暫定2車線で供用されました。その後2004年3月には1.2kmの区間が追加で開通し、観光名所である砺波チューリップ公園へのアクセスも改善されました。

2010年3月には、庄川を越えるとなみ野大橋を含む2.2kmが開通し、全体の4.5kmが暫定的に使用できるようになりました。大橋の名前は地域住民からの公募で決まったもので、デザインにはチューリップが取り入れられています。残る起点から1.6kmの間は、文化財の調査が必要とされて進捗が鈍かったですが、2014年8月には伊加流伎大橋の工事に着手し、2019年12月には全線が開通しました。

この結果、国道359号のダブルネットワークが強化され、今後は富山市と金沢市間の交通が一層便利になることが期待されています。

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