神戸電気鉄道クホ・サホ760形貨車

神戸電気鉄道クホ760形・サホ760形貨車

神戸電気鉄道クホ760形・サホ760形貨車は、1978年に神戸電気鉄道（以下、神鉄）によって運用が開始された事業用のホッパ車です。これらの貨車は、主に保線作業におけるバラストの撒布作業を効率化するために設計されました。

概要

この貨車は、川崎重工によって新造され、クホ760形の761号とサホ760形の762号の2両から成ります。特筆すべきは、クホ761号には運転台が設けられている点で、これにより終端駅での機関車の機回しを行わずに、運転が可能になっています。さらに、プッシュプル運転が行えるように、サホ762号には制御回路の引き通し線が装備されています。

両車両の荷重能力は16トンであり、積載容量は9.65立方メートルです。全長に関しては、サホ762が10,900ミリメートル、クホ761が運転台の部分を含めて11,200ミリメートルとなっています。ホッパ内部には、騒音を抑制するための防音ゴム板が設置されています。

台車の設計は国鉄のTR211を基本にしており、ホッパ車専用に設計されたKW-23を取り付けています。ブレーキにはCSD自動空気ブレーキが使用されており、安全性も確保されています。

運用状況

クホ760形およびサホ760形は、新製以来、電気機関車と共に3両編成でバラスト撒布作業に利用されていました。この編成は、クホ761、サホ762、および700形電気機関車701号の組み合わせで構成されていました。バラスト撒布の作業は、保線において非常に重要な役割を果たしており、これにより線路の安定性が向上します。

しかし、700形電気機関車は老朽化が進み、運用が難しくなったため、2011年の3月31日にクホ761号とサホ762号は710形701号と共に廃車となりました。これは、神鉄にとって大きな転機であり、長年にわたって支えられてきた重要な運用が終了することを意味しました。

結論

神戸電気鉄道クホ760形・サホ760形は、保線作業の効率化を目指して設計された特異な貨車です。運転台を持つクホ761は柔軟な運用が可能で、サホ762との連携でバラスト撒布を行うなど、神鉄の運行に貢献してきました。新たな技術の導入や車両の更新が進む中で、これらの貨車の停止は過去の歴史に一つの章を刻んだと言えるでしょう。

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