神戸電気鉄道デヤ750形電車

神戸電気鉄道デヤ750形電車

神戸電気鉄道デヤ750形電車は、1971年に神戸電気鉄道（現在の神戸電鉄）によって導入された特別な事業用の直流電動貨車です。この電車は、保線作業の効率を高めるために設計され、レールや枕木などの資材を輸送する無蓋の電動貨車として製造されました。

製造背景と基本仕様

デヤ750形電車は、川崎重工業によって製造され、これに使用された機器類は1971年に廃車となったデ101形のものを流用しています。車体は新しく設計されており、吊り掛け駆動方式を採用しています。この形式は751号車（有馬寄）と752号車（神戸寄）の2両で構成されており、固定編成を組むようになっています。

車体の特徴

電車の前面は切妻構成となっていて、運転室には3枚の窓が設けられています。運転台の後方には作業員のための座席が配置された作業員室があります。積載部分には、最大25メートルのレールや枕木などの資材を搭載することができ、また、油圧式のクレーンが各車に1機ずつ設置されているため、積み下ろし作業が容易に行えます。さらに、夜間作業のための作業灯も各車に取り付けられており、作業の安全性を高めています。クレーン操作中は運転台の作業灯が点灯し、電車の動きが停止する安全機能が整えられています。

電装品

デヤ750形電車は、デ101形の廃車から得た主電動機MB-146-A形を4個搭載しています。この電動機は93 kWの出力を持ちます。制御装置は HB形（三菱電機製）で、1両で4つの主電動機を制御する方式（1C4M方式）を採用しています。また、各車にはSME形の非常直通式空気ブレーキが装備されており、空気圧縮機（CP）はギヤ直結式のDH25形を搭載しています。補助電源装置として電動発電機MG-303-Sも装備されています。

運行状況と歴史

デヤ750形は800系の引退後、本線で走行する唯一の吊掛式電車となった時期もありましたが、保線用のモーターカーが導入されたことにより、次第に運用から外れることとなりました。そして、2013年3月26日には廃車となり、その結果として神戸電鉄から事業用車両が消滅したこととなりました。このように、デヤ750形電車は神戸電鉄の歴史の中で重要な役割を果たしてきた車両の一つなのです。

脚注

デヤ750形電車に関する詳細な情報は、複数の文献に記されています。その中で特に、神鉄編集委員会や小川金治による「日本の私鉄」や飯島巌、藤井信夫の寄与による「神戸電気鉄道」が参考になるでしょう。

このように、デヤ750形電車は神戸電鉄の保線作業における重要な役割を果たしてきた歴史的な電車であり、その特徴や仕様は今後も多くの人々に語り継がれていくことでしょう。

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