福岡市地下鉄空港線

福岡市空港線の概要

福岡市の空港線は、福岡県福岡市西区の姪浜駅から博多区の福岡[[空港]]駅をつなぐ鉄道路線です。この路線は福岡市交通局によって運営されており、1号線としても知られています。ラインカラーはオレンジで、路線記号は○Kです。空港線は福岡市の西部から中心部を経由し、空港へと至る重要な大動脈となっています。

路線の特徴

この路線は、姪浜駅から始まり、明治通りの地下を通って市中心部に向かいます。その後、博多区の上川端町から大きくカーブし、大博通りの地下を通り抜け、博多駅の真下を通過します。そして、国道3号の地下部分を経由し、福岡[[空港]]の滑走路を横切って、空港の国内線ターミナルビル地下に到達します。

空港線は福岡市の西部と中心部を結ぶ重要なルートであり、姪浜、西新、天神、中洲、博多、福岡[[空港]]といった主要な交通拠点を一つの路線で結び付けています。そのため、この路線は福岡市地下鉄全体の運賃収入の大部分を占めているいわゆる「ドル箱路線」としての役割を果たしています。

交通の改善

空港線が開業する前は、福岡市の中心から福岡[[空港]]への移動はバスやタクシーによるもので、所要時間が読めず、渋滞も頻発していました。そのため、「近い空港だが移動には余裕が必要」という認識がありました。しかし、1971年には都市交通審議会が空港線を含む交通整備に関する提言を行い、これが空港線建設のきっかけとなりました。

直通運転と運行形態

空港線は九州旅客鉄道の筑肥線と相互直通運転を行っており、輸送面での連携も強化されています。この路線の開業により、かつての路面電車に代わって新たに鉄道によるアクセスが確保され、多くの人々に利用されています。すべての列車でのワンマン運転も導入され、近年の運行の効率化が進んでいます。

安全対策

2003年から2004年にかけて、空港線の全駅にホームドアが設置されました。特に、このホームドアの開口幅は通常より広く設定されており、安全性の向上に寄与しています。

路線データ

空港線の営業距離は13.1kmで、全線複線で運行されています。電化されており、最高速度は75km/hです。また、姪浜車両基地があり、地上区間は姪浜駅から室見駅まで広がっています。運行形態は、日中おおむね7から8分間隔で列車が運行されており、混雑時の状況も考慮されています。

今後の展望

福岡[[空港]]駅からの延伸構想も進められており、将来的には空港の北東側にあるJR篠栗線との接続が期待されています。この計画が実現すれば、福岡市と周辺地域のアクセス向上が図られ、さらなる利用者の増加が見込まれます。

空港線は福岡市の公共交通における重要な存在であり、その歴史と機能は地域に密着しており、今後も成長を続けることが期待されます。

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