稲田大二郎

稲田大二郎について

稲田大二郎（いなだ だいじろう、1947年2月24日生まれ）は、日本の自動車チューニングカーコメンテーターであり、多くのモータースポーツ誌で活動してきました。長崎県出身で、かつては学習院大学に在籍していましたが、途中で学業を辞め、カーレースとチューニングに情熱を注ぐことを決めました。愛称は「Dai」、また別名に「GOGO」「不死身の男」や「暴走機関車」があります。

キャリアの初期

若い頃、稲田は日野・コンテッサやホンダ・S600を駆り、主に都内の高速道路で自由に走り回っていたといいます。彼は、自動車のミニマルな改造の際でも厳しい取締りが存在したことに疑問を抱き、これが後に自らの雑誌『Option』を立ち上げるきっかけとなったと語っています。彼のジャーナリストとしての活動は、三栄書房の『オート[[スポーツ]]』編集部を経て、1990年代に入ると日本初の自動車チューニング専門誌『Option』を創設することに繋がります。

ドリフトと最高速挑戦

稲田は全日本プロドリフト選手権（D1グランプリ）の創設者の一人でもあり、様々なモータースポーツイベントの立ち上げに関わりました。特に、2000年代にはD1グランプリ活動に熱心に取り組んでいましたが、2010年に運営会社の取締役を辞任。その後の休止期間中には再びチューニングカーの文化に目を向け、彼の活動の中心に置くようになりました。

また、稲田はアメリカのボンネビルスピードウェイでの最高速記録更新に挑戦し、1991年にはVG30DETT型エンジンを搭載した日産・フェアレディZで260.809 mph（約420 km/h）を記録するなど、その技術は非常に高い評価を受けています。しかし、兄弟誌の編集長であるマサ・サイトーさんが事故で亡くなったことを受けて、影響を受け、最高速トライアルをしばらく自粛する決断を下しました。

環境への配慮

チューニングカーの普及に努める一方で、稲田は「走るからこそ環境を考えよう」というスローガンを掲げ、NPO『Option Land』を立ち上げるなどの環境保護活動も行っています。また、東京オートサロンの前身であるエキサイティングカーショーの発起人でもある彼は、その後の活動においてもチューニングカー文化を中心にしたイベントを企画し、盛り上げる努力を続けています。

エピソードと影響

稲田には「不死身の男」として知られるエピソードが多くあります。例えば、300 km/hを超える速度で走行時にタイヤがバーストするなどの重大なトラブルがあったものの、彼は無事だった経験がいくつもあります。これらの経験から、稲田は常にすぐれた技術者およびドライバーとして多くの支持を集めています。また、土屋圭市や高橋国光といった有名レーシングドライバーとの関係が深く、彼らのアドバイザーとしても知られています。

このように、稲田大二郎は日本の自動車文化とチューニングカーの分野に多大な貢献をしてきた重要な人物であり、今後の展開にも注目が集まっています。

もう一度検索