群馬県道3号前橋大間々桐生線

群馬県道3号前橋大間々桐生線（ぐんまけんどう3ごう まえばしおおままきりゅうせん）は、日本の道路法に基づく主要地方道の一つで、群馬県前橋市を起点とし、同県桐生市に至る重要な幹線道路です。

通称「大胡県道」

この路線は、沿線住民の間では親しみを込めて「大胡県道」という通称で広く知られています。これは、前橋市にある旧勢多郡大胡町（現在の前橋市大胡地区）を通過することに由来します。

地理と経路

その経路は、群馬県のシンボルである赤城山の南側山麓に沿うように東西に延びています。前橋市を出発し、みどり市を経て桐生市へと至る間、沿線に点在する各市町の中心部を縫うように通過します。
特に注目すべき地理的特徴として、この県道は、みどり市にある赤城駅周辺の約1キロメートル区間を除き、その大部分において上毛電気鉄道上毛線とほぼ並行して走っています。鉄道と道路が寄り添うように進む様子は、沿線の風景の一部となっています。

路線データ

起点: 群馬県前橋市千代田町3丁目（千代田町3丁目交差点）
ここでは、前橋市の中心部を走る国道17号、国道291号、そして西毛広域幹線道路の一部である群馬県道10号前橋安中富岡線バイパスに接続しています。
終点: 群馬県桐生市本町5丁目（本町5丁目交差点）
桐生市の中心部に位置し、群馬県道66号桐生田沼線および群馬県道68号桐生伊勢崎線と接続する交通の要衝です。

路線状況

バイパス道路

前橋市の大胡地区内では、地域内の交通混雑を緩和し、円滑な交通を確保するために「大胡バイパス」が整備され、本線の一部として供用されています。

重複区間

いくつかの区間では、他の道路と重複して指定されています。
群馬県道336号梨木香林線: 桐生市新里町小林（小林交差点）から新里町武井（新里支所入口交差点）にかけての区間。
国道122号・国道353号: 桐生市相生町3丁目交差点から相生町2丁目の桐生合同庁舎前交差点にかけての区間。

交差する主な道路

この路線は、その長い経路の中で、地域の主要な道路や国道と多数交差しています。
起点の千代田町3丁目交差点では、国道17号、国道291号、群馬県道10号前橋安中富岡線バイパス。
前橋市内では、群馬県道4号前橋赤城線、群馬県道76号前橋西久保線、国道17号上武道路、群馬県道34号渋川大胡線、群馬県道40号藤岡大胡線、群馬県道74号伊勢崎大胡線など。
みどり市大間々町では、群馬県道69号大間々世良田線や群馬県道78号太田大間々線など。
桐生市内では、重複区間の国道122号・353号や群馬県道336号梨木香林線のほか、群馬県道339号相老停車場線、群馬県道340号如来堂大間々線、群馬県道342号川内堤線、群馬県道351号西桐生停車場線、そして終点での群馬県道66号桐生田沼線、群馬県道68号桐生伊勢崎線など、多岐にわたる路線と接続し、地域の交通ネットワークにおいて重要な役割を担っています。

歴史

この路線の歴史は古く、その前身は1920年（大正9年）に指定された群馬県道「前橋宇都宮線」に遡ります。この路線は、前橋市から山田郡桐生町（当時）を経て、さらに同郡境野村を通り栃木県境までを結んでいました。
現在の「前橋大間々桐生線」として県道に指定されたのは、1954年（昭和29年）8月10日のことです。この時、それまでの前橋宇都宮線は廃止されています。
興味深い点として、桐生市内の相生町から本町にかけての約2.5kmの区間は、かつて二級国道前橋水戸線（現在の国道50号の一部区間に相当）として国の管理下にあった時期があります。
また、1993年（平成5年）5月11日には、建設省（現・国土交通省）により主要地方道として再指定され、その重要性が改めて認められました。前述の大胡バイパスも、この路線の改良の一環として後年整備され、経路が変更されています。

まとめ

群馬県道3号前橋大間々桐生線は、「大胡県道」の通称で親しまれ、赤城山南麓地域を結ぶ主要な幹線道路です。上毛電気鉄道との並行や大胡バイパスの整備など、その特徴は多様です。前橋市から桐生市に至る間、多くの市町を通過し、多数の道路と交差・重複しながら、地域の交通、経済、生活を支える上で不可欠な役割を果たしています。その歴史も長く、地域の発展とともに歩んできた重要な路線と言えるでしょう。

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