能勢電鉄1700系電車

能勢電鉄1700系電車

能勢電鉄1700系電車は、1990年から1992年にかけて導入された電車であり、阪急電鉄の2000系を元にして設計されています。この系列の電車が増備されることで、以前の610系が代替され、能勢電鉄の全車両が冷房対応となりました。

導入時の改造

1700系は、アルナ工機にて改造が進められました。改造の際には、方向幕の設置や600Vへの降圧工事が実施され、これにより電車の運行効率が向上しました。また、冷房装置については、阪急在籍中に設置が完了しており、屋根上の装置は冷房効率を高めるために設計されています。しかし、冷風吹出口にはスイープファンが付いていない点が特徴です。

塗装デザインは、オレンジとグリーンの2色が用いられています。オレンジ色は、自由と希望を象徴し、グリーンは沿線地域の自然を表します。これらの色は、能勢電鉄のイニシャル「N」の形状を意識したデザインとなっています。さらに、補助電源及び空気圧縮機については、将来的な昇圧に備え、複電圧対応に改造されています。具体的には、補助電源には東芝のSIVが、空気圧縮機にはD-3-NHAが搭載されています。

車種と編成

1700系は、4両編成を基本として構成されています。編成は以下のようになっています。

• - 1750形 (Tc): 制御車
• - 1730形 (M): 中間電動車
• - 1780形 (T): 付随車
• - 1700形 (Mc): 制御電動車

特に1750形にはCPが搭載されており、1753-1755の車両にはMGも装備されています。また、1730形はパンタグラフを持つ中間電動車として機能し、1780形はSIVとCPを搭載しています。1700形はパンタグラフと制御器を備えた制御電動車です。

なお、旧型の610系は1992年に全車廃車となり、1700系導入時には全車両が冷房対応として新たに生まれ変わりました。

導入後の改造

導入以降、1700系電車は様々な改造が施されました。たとえば、1500系のワンマン改造が完了した後、1700系の8編成にワンマン改造が行われました。また、1500Vへの昇圧工事も行われ、車両の運行能力が拡大しました。

2014年には、1754Fの前照灯が試験的にLEDに改造され、その後3100系を含むその他の編成にもLEDが導入されていきました。同じく、2017年よりスカートの設置が始まり、1754Fを皮切りに他の編成にもその波及が見られましたが、特定の編成では廃車まで設置がなされなかった例もあります。

2018年頃からは、一部の編成で運転台の速度計のデジタル化及びATSの更新が施され、最新の技術に追随する形が取られました。

歴史

1700系の導入は1990年より開始され、1992年には全ての610系が廃車となりました。1995年には、4両の編成が6両に組み換えられ、6両での運用も開始されました。しかし、1997年に全線ワンマン運転を取り入れたため、6両編成が再び4両編成に戻される運用が行われました。この時期のダイヤ改正や運用見直しの中で、様々な編成が余剰車両となり、徐々に廃車されていきました。

例えば、2018年には1752Fが廃車され、その後も1755F、1754Fと、様々な編成が順次廃車されました。

ラッピング・企画HM

1700系は、PR活動の一環としてラッピング車両の運行も行っています。2014年には「里山便」として、川西市の自然をPRするための装飾が施され、観光地の紹介が行われました。また、特定のイベントに合わせたラッピングも随時実施されており、地元の文化を支える活動が展開されています。

直近では、2023年に開業110周年を記念しての運行も行われ、地域の歴史を振り返るイベントとして注目を集めています。

このように、1700系電車は多くの技術的進化とともに、地域の文化や風景を反映し続けています。

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