花園橋換気所

花園橋換気所の概要

花園橋換気所（はなぞのばしかんきしょ）は、神奈川県横浜市中区寿町に位置する首都高速道路の重要な管理施設です。この換気所は、花園橋トンネルの換気機能を担っており、トンネル内の空気循環を適切に行うための設備が整っています。

換気所の役割と設計方針

1978年3月、首都高速横羽線が東京方面から横浜公園出入口まで開通しました。それ以降、1980年2月15日に新山下出入口までの都市計画が決定され、横浜公園寄りには482メートルの延長を持つ花園橋トンネルが建設されることとなりました。このトンネルは、石川町ジャンクションの一部でもあり、二層構造を持つため、トンネル内での分岐合流が発生する複雑な構造となっています。特に、下層部の上り線は、下り線よりも地下区間が長いため、狩場線本牧・狩場方面からの合流後に横浜公園入口からの合流もあり、渋滞が予想されることから、換気の重要性が増していました。

渋滞時に発生する排気が集まると、ピストン作用による自然換気が期待できないため、施設周辺の市街地への排気ガスの影響も懸念されていました。このため、トンネルの天井や側面には排気孔が設けられ、局所排気付きの縦流換気方式が採用されました。

建物の構造と設備

花園橋換気所はトンネルの真上に建設されており、トンネル構体が重要な基礎を成しています。建物の平面は隅を落とした六角形で、各辺において換気ファンが配置されています。具体的には、換気ファンは3台あり、各ファンは約32メートルの正三角形の頂点に配置されています。

1階には排気調整室が設けられ、2階には換気ファン室があります。また、3階と4階には電気設備が、5階には電算機室があり、6階には保安要員室と空調機械室が、7階には資料室などの収納スペースが、8階には集塵機が備えられています。中央管制室も建物内に配置されています。

換気用の排風機は出力135キロワットで、風量は107立方メートル毎秒の性能を持つ3台が設置されており、車両火災時にも排煙機能が発揮できるように設計されています。このため、高温の熱風にも耐えられる構造が施されています。建物の高さは45メートルであり、排気を効果的に拡散させるため、屋上から4メートル高く、地上49メートルに集合煙突が設置されています。

都市景観への配慮

横浜市では、関内周辺の景観をレンガタイルの素材と色彩で整えています。そのため、本施設についても市からの協力要請があり、外壁は二丁掛レンガタイル貼りの意匠が採用され、都市の景観を損なわないように配慮されています。

この換気所は、1981年2月21日に着工され、1983年10月31日に完成を迎えました。また、花園橋トンネル自体の換気設備は1982年3月8日に着工し、1983年11月18日に竣工、道路本体は1984年2月2日に供用を開始しました。
建物の施工に際しては、近接する根岸線の鉄道高架橋との距離が7メートルにならないよう、安全対策が特に重視されました。

以上が花園橋換気所の概要です。この設備は、都市の交通環境を支え、快適な通行を実現するために重要な役割を果たしています。

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