貝塚駅 (樺太)

ソロヴィヨフカ停留所について

かつて「貝塚駅」と名乗っていたソロヴィヨフカ停留所は、ロシアのサハリン州コルサコフ地区に位置し、日本による統治時代には樺太大泊郡千歳村に属していました。現在はロシア鉄道極東鉄道支社サハリン地域部の一部として機能しており、その歴史は様々な局面を経て現在に至っています。

歴史の流れ

この停留所の設立は1906年12月1日まで遡ります。この日、軍需輸送を目的とした600mm軌間の軍用軽便鉄道がコルサコフ駅（当時の楠渓町駅）からウラジミロフカ（現在の豊原駅）まで開通し、ソロウイヨフカという駅名で開業しました。1907年には樺太庁が発足し、この鉄道は樺太庁鉄道に移管され、同年8月1日からは一般の輸送業務も開始されました。

その後、1910年には1,067mmへの改軌が行われ、1911年には駅名が「貝塚駅」に変更されました。1943年には南樺太が内地化され、鉄道省に組織変更される中、1945年8月にはソ連軍によって占領され、その後1946年2月1日に日本の国有鉄道としては書類上廃止扱いとなりました。その後、駅はソ連国鉄に編入され、ロシア語名の「ソロヴィヨフカ」となりました。

駅の構造

現在のソロヴィヨフカ停留所は、単式ホーム1面1線を有し、駅員は配置されていません。また、駅舎は存在せず、利用者は直接ホームにアクセスできる形になっています。シンプルながらも機能的な構造が特徴です。

運行状況

この停留所には、ピャーチ・ウグロフとユジノサハリンスクを結ぶ近郊列車が運行されています。平日のみの運転で、コルサコフ方面行きが1本、ユジノサハリンスク方面行きが2本停車します。過去の日本統治時代に比べ、運行本数は限られていますが、現在でも一定の交通機能を果たしています。

日本統治時代の運行状況

1944年の時点では、下り方面には落合駅と敷香駅行きの列車がそれぞれ2本ずつ、さらに上敷香駅、白浦駅、豊原駅行きが各1本運行されていました。上り方面では、大泊駅行きの列車が6本、さらに大泊港駅行きが1本あり、当時の地域の交通網を支える重要な役割を果たしていました。

隣接する停留所

ソロヴィヨフカ停留所の隣には、エレクトリーチカという各駅停車の停留所があります。具体的には、トゥレーチヤ・パーチ駅からダチノエ停留所への間に位置しています。ただし、朝に運行される6017列車はエレクトリーチカを通過するため、停車しない点に注意が必要です。

このように、ソロヴィヨフカ停留所は長い歴史を持ち、日本統治時代から現在に至るまで、地域の交通の要所として重要な役割を担っています。

もう一度検索