長崎多良見インターチェンジ

長崎多良見インターチェンジ（ながさきたらみインターチェンジ）は、長崎県長崎市と諫早市多良見町にまたがる長崎自動車道のインターチェンジです（所在地は長崎市）。長崎バイパス（自動車専用道路）とのジャンクションとしての機能を兼ね備えています。

概要

長崎多良見という名称は、長崎市と西彼杵郡多良見町（開通当時。現在は諌早市多良見町）に跨ることに由来します。2004年（平成16年）3月27日に長崎道の長崎多良見IC - 長崎IC間が開通するまでは、長崎バイパスが長崎市内と長崎道を結ぶ役割を担っていました。当時の長崎多良見IC付近には長崎多良見本線料金所が設置され、そこから長崎バイパスへ直接接続されていました。長崎道が長崎ICまで延伸されると本線料金所は撤廃され、通常のインターチェンジに変更されました。

また、長崎自動車道が大村ICで終点だった時はIC番号が付与されていませんでした。これは「長崎自動車道」という名称に対して佐賀県側の反発が強く、特に佐賀県内区間と長崎県内区間が直結するまでは、長崎自動車道という名称が長崎県内区間でのみ用いられ、佐賀県内区間では九州横断自動車道という名称が使用されていたためです。

現在の長崎バイパスは、平和公園や浦上天主堂など長崎市北部や時津町方面へのアクセスに便利です。一方、長崎県庁やグラバー園など長崎市南部や長崎市東部へのアクセスは、長崎芒塚ICや長崎ICを利用する方が便利です（長崎多良見IC - 長崎ICを利用した場合の通行料金が普通車で450円であるのに対し、長崎バイパスの通行料金は410円と大差がないため）。ただし、長崎バイパスでは2011年6月19日まで無料化社会実験が行われていたため無料で通行できました。

長崎多良見IC - 長崎IC間は非常に狭隘な谷間が連続するため、開通以来暫定2車線の対面通行となっていましたが、2019年（令和元年）6月28日に長崎芒塚ICまで、2022年（令和4年）3月17日に長崎ICまでの4車線化が完了しました。

下り線では、インターチェンジの案内に「長崎バイパスはこのICから」と常時表示されています。

国道34号からこのICを経由して長崎バイパスに入ることはできません（市布名ICを利用）。

道路

E34 長崎自動車道（11番）
E96 長崎バイパス

料金所

入口

レーン数：3
ETC専用：2
一般：1

出口

レーン数：5
ETC専用：1
一般：4

接続する道路

国道34号
E96 長崎バイパス

歴史

1982年（昭和57年）11月17日：長崎多良見IC - 大村IC間開通。
2004年（平成16年）3月27日：長崎IC - 長崎多良見IC間開通。これにより長崎自動車道が全線開通。
2019年（令和元年）6月28日：長崎芒塚IC - 長崎多良見IC間が4車線化。

隣

E34 長崎自動車道

(12) 長崎芒塚IC - (11) 長崎多良見IC - (10) 諫早IC

E96 長崎バイパス

市布名IC - (11) 長崎多良見IC - (11-1) 古賀市布IC

関連項目

日本のインターチェンジ一覧 な行
西日本高速道路（NEXCO西日本）

外部リンク

西日本高速道路株式会社
九州支社
長崎市
* 諫早市

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