長野大通り

長野大通りについて

長野大通りは、長野県長野市の中心市街地東側を南北に走る主要な幹線道路です。南は長野駅前交差点から北は横山小公園交差点までを結び、長野市の都市計画における重要な役割を担っています。

概要

この道路は、長野市が昭和50年代から提唱していた交通セル構想の一環として計画されました。都心環状道路の一部として、長野電鉄長野線の旧地上区間を道路用地として活用するために、1981年に連続立体交差事業によって長野電鉄長野線の該当区間が地下化され、現在の長野大通りが開通しました。

開通から20年以上の歳月を経て、沿道にはオフィスビルなどの業務系施設が集積し、ビジネスエリアとしての様相を呈しています。道路の中央には中央分離帯が設けられ、ほとんどの区間が片側3車線で構成されています。最も左側の車線はバス専用またはバス優先レーンとして運用されており、公共交通機関の円滑な運行をサポートしています。

主要な交差点には、地下駅のコンコースや避難通路としても機能する横断地下道が整備されており、歩行者の安全性にも配慮した設計となっています。また、自転車専用レーンが独立して設けられているなど、現代においても先進的な道路構造を誇っています。

長野大通りと呼ばれるのは、長野電鉄長野線の旧地上線区間のみですが、長野市道長野大通り線としてはその先の上松五差路まで4車線で続いています。この区間は、長野市中心部と若槻・浅川方面を結ぶ重要な幹線道路として機能しています。

歴史

1958年（昭和33年）5月：市道緑町北高線の一部が開通（善光寺下〜長野高校＝現在の三輪七・八丁目交差点〜上松五差路）。
1974年（昭和49年）3月12日：「長野都市計画都市高速鉄道長野電鉄長野線」事業が認可。翌年3月17日、地下鉄工事が開始。
1979年（昭和54年）4月16日：市役所前駅交差点に横断地下道が完成。
1980年（昭和55年）1月20日：長野大通りの一部が開通（常磐町通り〜昭和通り＝現在の南千歳町北交差点〜市役所前駅交差点）。
1981年（昭和56年）3月1日：長野電鉄長野線地下線が開通。
1983年（昭和58年）11月20日：長野大通りが全線開通。

交差・接続する道路

長野大通りは、以下の道路と交差・接続しています。

↑ 長野県道32号長野停車場線（ターミナル南通り）
長野駅前交差点（末広町）
長野市道（末広通り）
長野駅北交差点（南千歳一丁目）
長野市道（二線路通り）
長野市道（千歳町通り）
南千歳町交差点（南千歳一・二丁目）
長野県道34号長野菅平線（錦町通り）
南千歳町北交差点（南千歳二丁目・南千歳町）
長野市道（常磐町通り）
市役所前駅交差点（上千歳町・緑町）
国道19号（昭和通り）
上千歳町交差点（上千歳町・緑町）
長野市道（寿町通り先線）
権堂南交差点（権堂町）
長野市道（中劇通り）
権堂駅交差点（権堂町）
長野市道（権堂通り（権堂アーケード））
田町西交差点（田町・三輪田町）
国道406号（柳町通り）
善光寺下駅交差点（三輪六・七丁目）
長野市道（東参道）
横山小公園交差点（三輪七・八丁目）
長野市道（緑町通り）

交差・接続する先線区間

長野市道長野大通り線のうち、「長野大通り」と呼ばれない区間は、以下の道路と交差・接続しています。

三輪七・八丁目交差点（三輪七・八丁目）
長野県道399号長野豊野線（相ノ木通り）
上松交差点（上松五差路＝上松一・二・三・四丁目）
長野市道（SBC通り）
長野市道（展望道路）
↓ 長野県道37号長野信濃線

沿道

長野大通りの沿線には、以下の施設があります。

先線区間
城山公園
長野市城山動物園
長野県長野高等学校

長野大通りは、長野市の都市交通において重要な役割を果たしており、今後もその重要性は変わらないでしょう。

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