飛行検査用航空機

飛行検査用航空機とは

飛行検査用航空機とは、航空機の航行安全を確保するために、航空保安施設、航空交通管制施設、航空管制通信施設などの機能を実際に飛行して検査するための航空機です。これらの施設が正常に機能しているかを定期的に確認することで、航空機の安全な運航を支える重要な役割を担っています。

飛行検査の概要

飛行検査は、国土交通省によると、以下の様な業務を指します。

航空保安施設などの機能や航空路の定期的な検査
施設を新設した際の運用開始前の検査
施設に重要な変更があった場合や、重大な故障からの復旧後の検査
飛行場や航空保安施設の設置、航空路の設定、航空機の離着陸方式の設定など、航空機の航行安全に関する検査や調査

これらの検査を通じて、航空機の安全運航に不可欠な航空保安施設が常に最適な状態に保たれています。

日本における飛行検査

日本では、国土交通省航空局交通管制部運用課と、航空自衛隊航空支援集団傘下の飛行点検隊が、それぞれ飛行検査業務を担っています。

国土交通省航空局

国土交通省航空局は、全国各地に配置された航空保安施設や、空港、航空路などに設定された飛行方式などの検査を行います。長らく羽田空港を拠点としてきましたが、2015年に中部国際空港に飛行検査センターが設置され、拠点を移転しました。

国土交通省の飛行検査機は、機体が白色に塗装されているため、「ドクターホワイト」という愛称で呼ばれています。コールサインは「チェックスター」です。

航空自衛隊

航空自衛隊の飛行点検隊は、入間基地に所在し、全国各地の自衛隊が管理する航空保安施設や飛行場などの飛行検査を行っています。コールサインは「トライヤー」です。

使用機種

国土交通省

サイテーションCJ4（525C）：5機が運用されています。
サイテーション・ロンジチュード（700）：1機が運用されています。

かつては以下の機種も使用されていました。

ガルフストリーム IV：高高度検査用として使用されていましたが、2018年11月に全機が退役しました。
ボンバルディアBD-700 グローバル・エクスプレス：低・中高度検査用として使用されていましたが、2017年3月30日に全機が退役しました。
ボンバルディアDHC-8-300：低・中高度検査用として1機が運用されていました。
サーブ 2000：低・中高度検査用として使用されていましたが、2019年9月4日に全機が退役しました。

自衛隊

U-125：原型機はBAe125。現在は「ホーカー 800」と呼ばれています。
U-680A：原型機はサイテーション680A。YS-11FCの後継およびU-125の事故損耗補充として調達され、3機が運用されています。

関連事項

航空交通管制：航空機の安全かつ円滑な運航を支えるシステムです。
航空路管制
飛行場管制
ターミナルレーダー管制
着陸誘導管制
航空路：航空機が飛行する経路です。
標準計器出発方式
標準到着経路
随伴機（チェイス機）：飛行検査機に随伴して、検査をサポートする航空機です。

外部リンク

飛行検査 - 国土交通省


このように、飛行検査用航空機は、航空機の安全運航を陰で支える非常に重要な存在です。これらの航空機と、それを運用する関係者の努力によって、私たちは安全な空の旅を享受できています。

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