1970年のF1世界選手権

1970年のF1世界選手権概要

1970年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第21回大会として位置付けられ、3月27日に南アフリカで始まり、10月25日にメキシコでの最終戦まで全13戦が開かれました。このシーズンは、技術革新やチーム戦略、さらには選手たちの運命を大きく左右する出来事がありました。

シーズンの特徴

1970年シーズンでは、ティレルチームがシムカとの契約に基づき、コスワースのエンジンではなくマトラのV12エンジンを使用することになりましたが、スチュワートはその性能がコスワースDFVに劣っていることを認識しました。この時期、ティレルの予算の大部分はフォードが提供しており、さらにフランスの国有石油会社エルフも重要なスポンサーの一員でした。

しかし、ケン・ティレルはマトラ製シャシーを使い続けることができなくなり、一時的な対策としてマーチ701シャシーを購入しました。このマーチ701シャシーは、最初のティレルのマトラ・MS80と多くの共通点がありました。これにより、ティレルは新たな挑戦に対して準備を進めていきました。

画期的な車両の登場

この年の注目すべき車両の一つは、新型のロータス・72でした。この車は非常に革新的なデザインを持ち、トーションビーム式のサスペンションやインボード式のフロント・ブレーキ、さらにはオーバーハングしたリアウィングが特徴でした。72は一部サスペンションに問題を抱えていましたが、その特殊な構造により他の車両に対して競争上の優位性を発揮しました。シーズン中、ヨッヘン・リントの悲劇的な事故が発生するまでは、この車両が大きな注目を集めていました。リントは、事故後に70年のチャンピオンタイトルを得ることとなりました。

ジャッキー・イクスは、このシーズンにおいてオーストリア、カナダ、メキシコで優勝し、最終的にシーズン2位に輝きました。彼がアメリカグランプリでエマーソン・フィッティパルディに代わって優勝していれば、チャンピオンになっていた可能性もありました。

タイヤ技術と引退

また、1970年シーズンではグッドイヤーによるスリック・タイヤが導入され、各チームはその性能を生かすために新たな戦略を模索しました。さらに、チャンピオンのジャック・ブラバムはこのシーズンをもって引退を発表しました。

結果とランキング

1970年のF1世界選手権は、その後のシーズンに多くの影響を与える革新と事件が満載の一年でした。各レースの結果やポイントセッティングは、前半戦のベスト6レースと後半戦のベスト5レースがカウントされる形で行われ、競技者たちは熾烈なポイント争いを繰り広げました。

この年のドライバーズランキングやコンストラクターズランキングの詳細は、レースごとの成績を基にして綿密に計算され、ファンや関係者の熱視線が注がれました。このシーズンはただの競技以上の多くのストーリーを孕んでいたのです。

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