2009年モナコグランプリ

2009年モナコグランプリの概要

2009年5月24日に行われたモナコグランプリは、2009年F1世界選手権の第6戦にあたります。このレースは、伝統あるモンテカルロ市街地コースで行われ、公式名称は「FORMULA 1 Grand Prix de Monaco 2009」です。

開催前の状況

タイヤ戦略に関して、通常はハードとソフトで組み合わせがされるところ、今回は特殊な設定が取られました。ソフト側にはスーパーソフトタイヤが、ハード側にはソフトタイヤが指定されており、各チームの戦略に影響を与える重要な要素となりました。

予選

予選は、気温24℃、路面温度45℃、湿度69%という条件下でスタートしました。各ドライバーがコースに出て行く中、フェラーリのフェリペ・マッサがプールサイドでフロントノーズを壁にぶつけるアクシデントがありましたが、なんとかピットへ戻ることができました。

その後、マクラーレンのルイス・ハミルトンがミラボーコーナーで接触事故を起こし、タイヤの損傷を負うことになります。このため、残り8分過ぎに赤旗中断が発生し、ハミルトンは予選結果として7番手のままマシンを降りることになりました。

再開後、ブラウンGPのジェンソン・バトンがトップタイムを記録し、Q1はニコ・ロズベルグが最終的にトップに立つ形で終了。フォース・インディアとしては初めて二台揃ってQ2に進出することができました。

Q2では、ロズベルグやレッドブルのセバスチャン・ベッテルが抜群のパフォーマンスを発揮し、キミ・ライコネンが最後にトップタイムを更新。このセッションでは中嶋一貴が通算2度目のQ3進出を果たしました。

決勝レース

決勝は、気温25℃、路面温度42℃、湿度58%の条件でスタート。ルイス・ハミルトンは予選でのクラッシュの影響でギアボックスを交換し、最後尾からのスタートとなりました。また、トヨタのティモ・グロックはピットレーンからのスタートを決定します。

レースが始まると、ブラウンGPの2台が良好なスタートを切り、3番手から出たバリチェロがライコネンにオーバーテイク。ブラウンGPはワンツー体制を築きます。一方で、ハードタイヤを選んだフェラーリのライコネンはなかなか前に出られず、マッサも苦戦する展開となりました。

中盤に入ると、レッドブルのベッテルが苦しみ、複数のオーバーテイクを許してしまい、早々にピットへ向かいます。10周目にはベッテルがクラッシュし、リタイヤ。これにより、ブラウンGPがさらにリードを広げる展開となりました。

ピットストップ作業の後、上位勢の順位は変わりませんでしたが、フェラーリはタイムが伸び悩む中、マッサがファステストラップをマーク。中嶋は燃料戦略で8番手まで上がるも後に順位を落とし、最終的には77周目にクラッシュしてレースを終えることとなりました。

レースはそのまま進行し、バトンが最近のレースでポールトゥウィンを果たし、シーズン5勝目を達成。次いでバリチェロが2位、ライコネンが3位でフィニッシュ。マッサは4位に落ち着きました。フォース・インディアは順位を上げ、ポイント圏内には届かなかったものの好成績を残しました。

最終的に、フェラーリは少しずつ復調の兆しを見せるものの、マクラーレンは両者ともにクラッシュの影響で残念な結果となり、ポイント獲得には至らなかったのが印象的でした。

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