2012年のドイツツーリングカー選手権

2012年[ドイツツーリングカー選手権]シーズンレビュー

2012年の[ドイツツーリングカー選手権]は、2000年の再開以来13回目のシーズンを迎えました。この年は、技術規則の改定やBMWの1993年以来となる復帰など、数々の注目すべき出来事が起こりました。特に、ドライバーの移籍や新規参戦が目立ち、シーズン全体に大きな変化をもたらしました。

ポイントシステム

今シーズンから、FIA世界選手権で使用されているシステムが採用されました。1位から10位まで、それぞれ25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1ポイントが与えられ、より多くのドライバーがポイントを獲得できるようになりました。この変更は、レース展開をより複雑で予測不可能なものにし、各レースでの順位争いを激化させました。

ドライバーの動向

2011年チャンピオンのマーティン・トムチェクは、チーム・フェニックスからBMWワークスチームであるチームRMGに移籍しました。ブルーノ・スペングラーもHWAチームを離れ、BMWワークスチームのチーム・シュニッツアーに加入。チーム間の勢力図に大きな変化が生じました。

他にも、多くのドライバーの移籍がありました。ラヘル・フライはアプト・スポーツラインへ、マイク・ロッケンフェラーとミゲル・モリーナはチーム・フェニックスへ、クリスチャン・ビエトリスはパーソン・モータースポーツからHWAチームへと移籍しました。

新規参戦ドライバーとしては、長年BMWファクトリーで活躍したアウグスト・ファルフス、ジョーイ・ハンド、アンディ・プリオール、ダーク・ヴェルナーがDTMにデビューしました。彼らはそれぞれ異なるチームから参戦し、ベテランの経験と若手の才能が混在する戦いを繰り広げました。

さらに、2011年フォーミュラ3・ユーロシリーズチャンピオンのロベルト・メルヒとフォーミュラ・ルノー3.5シリーズチャンピオンのロバート・ウィケンズもDTMに参戦。メルヒはパーソン・モータースポーツ、ウィケンズはミュッケ・モータースポーツから出場しました。Auto GPからフランス人ドライバーのエイドリアン・タンベイもアプト・スポーツラインに加わり、DTMデビューを果たしました。

一方、マロ・エンゲルとレンガー・ファンデル・ザンデはシリーズから撤退しました。オリバー・ジャービスはFIA GT1世界選手権に移籍し、彼の代わりにエイドリアン・タンベイがアプト・スポーツラインに加わったのです。

レース結果とランキング

2012年シーズンは全11戦(ノンタイトル戦のミュンヘンを含む)が開催されました。各レースは、ドライバー、チーム、そしてマニュファクチャラーランキングに大きく影響を与えました。シーズンを通して、接戦が繰り広げられ、最終戦までタイトル争いは白熱しました。

ドライバーズランキング、チームランキング、そしてマニュファクチャラーランキングでは、多くのドラマが生まれました。接戦が続き、どのチームも勝利を掴むために全力を尽くしました。特に、BMWとメルセデスのメーカー間の争いは白熱し、最終戦まで目が離せませんでした。

このシーズンは、技術革新、ドライバーの入れ替わり、そして緊迫したレース展開によって、DTMの歴史に刻まれる記憶に残るシーズンとなりました。それぞれのレース結果は、ドラマチックな展開と予想外の結末で満ち溢れていました。最終的なランキングは、シーズンを通して繰り広げられた熾烈な争いの結果であり、各チーム、各ドライバーの努力と戦略の結晶と言えるでしょう。

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