2020年の世界ツーリングカーカップ

2020年[世界ツーリングカーカップ]シーズンレビュー

2020年の[世界ツーリングカーカップ]は、世界ツーリングカー選手権の歴史を数えると16回目のシーズンにあたり、シリーズとしては3回目のシーズンでした。この年は、新型コロナウイルス感染症の世界的流行が大きな影響を与え、当初予定されていたレーススケジュールや参戦体制に大きな変更を余儀なくされました。

参戦チームとドライバーの変動

いくつかのチームが、ドライバーラインナップやメーカーサポートの変更を発表しました。JASモータースポーツとホンダ・レーシングは、前年からのドライバー4名を維持しつつ、ミュニッヒ・モータースポーツに移籍させました。一方、フォルクスワーゲンは電気自動車への転換を理由に、ゴルフGTI TCRのメーカーサポートを終了。セバスチャン・ローブ・レーシングはシリーズから撤退しました。アウディもRS3 LMSのメーカーサポートを終了し、アウディ・スポーツチーム・レオパード・レーシングも撤退しました。

シアン・レーシングは4台のLynk＆Co 03 TCRで参戦。ヒュンダイは4台のi30 N TCRをエントリーさせましたが、BRCレーシングチームは2台体制に縮小しました。エングストラー・モータースポーツは、長年のブランクを経てシリーズに復帰しました。セアト・クプラはレオン・コンペティションTCRのメーカーサポートを終了しましたが、ゼンゴ・モータースポーツがクプラで参戦しました。

ドライバーの動向も目まぐるしく、トム・コロネルはアウディに乗り換え、ナタナエル・ベルトンが復帰。ジャン＝カール・ベルネイはチーム・ミュルザンヌに移籍し、ヴコヴィッチ・モータースポーツはルノー・メガーヌで参戦しました。

レギュレーションの変更

2020年シーズンでは、いくつかのレギュレーションが変更されました。技術規則では、補正ウェイトの算出方法が変更され、予選ラップのみが考慮されるようになりました。また、長年シリーズのタイヤサプライヤーを務めていたヨコハマに代わり、グッドイヤーが新たなサプライヤーとなりました。

競技規則では、23歳未満のドライバーを対象とした新人カテゴリーが導入されました。コスト削減のため、3レースのスケジュールから2レースに短縮されましたが、一部ラウンドでは3レース形式に戻されました。チームのクルー数も制限されました。さらに、メーカーサポートを受けていないドライバーを対象としたWTCRトロフィーも導入されました。

新型コロナウイルスの影響

新型コロナウイルスの世界的な流行は、シーズンに大きな影響を与えました。当初予定されていた10ラウンド20レースは、6ラウンド16レースに短縮されました。また、経済状況を考慮し、1台体制での参戦も許可されましたが、チーム選手権への参加は認められませんでした。

まとめ

2020年WTCRシーズンは、メーカーの撤退、ドライバーの移籍、レギュレーションの変更、そして新型コロナウイルスの影響と、多くの変化が特徴的な年でした。これらの変化は、レースの展開や最終的な結果に大きな影響を与え、記憶に残るシーズンとなりました。 各チーム、ドライバーの戦略、そしてレース展開の詳細は、公式記録を参照ください。

もう一度検索