Ar-2 (航空機)

Ar-2（アルハーンゲリスキイ2）

Ar-2は、ソ連のA・A・アルハーンゲリスキイ記念試作設計局で1940年に初飛行を果たした双発の中型急降下爆撃機です。この機体は、主に第二次世界大戦前半においてナチス・ドイツ軍と戦うために設計されました。Ar-2は、高速爆撃機SBの最後の量産型として、特に急降下爆撃を重視した結果生まれた機体です。

開発の背景

ツポレフ設計局から派生したSB-RKの開発は、500～600 km/h級の高速爆撃機を求める軍の要求に応える形で進められました。アレクサーンドル・アレクサーンドロヴィチ・アルハーンゲリスキイが設計したこの機体は、赤軍航空隊の主力戦闘機であるYak-1やLaGG-3と同様のクリーモフ製M-105R液冷エンジンを搭載し、1100馬力の出力を発揮することができました。初期の試験では、M-105RエンジンとVISh-22Yeプロペラを装備した量産型SBが急降下爆撃用のテストにに挑み、その性能を確認しました。

SB-RKの製作においては、ドイツのJu 88双発急降下爆撃機を参考にした要素も取り入れられ、最終的には急降下爆撃機としての性能を一段と向上させました。1940年12月9日以降、SB-RKは「Ar-2」と命名され、正式に運用が開始されました。

性能と評価

完成したAr-2は、当時のPe-2と比べて多くの性能面において優れているとの評価を受けました。特に、機械的な信頼性や離着陸性能において、より堅実な設計が評価されたため、赤軍航空隊の幹部たちはAr-2を主力急降下爆撃機とすべきであるとの意見を持っていました。しかし、共産党中央の判断は、流行に影響されPe-2が優先され、Ar-2の量産は限られたものとなってしまったのです。

Ar-2に対する「欠点」とされる評価は、Pe-2に比べての速度に集約されていました。これは、戦闘指揮や護衛機との連携により改善可能な問題でしたが、バルバロッサ作戦の開始後、ソ連空軍は時間が無く、迅速に爆撃を行う必要があったため、これを達成することはできませんでした。

戦場での運用と末路

1941年6月1日の時点で、赤軍航空隊は164機のAr-2を保有し、そのうち147機が部隊に配備されていましたが、ナチス・ドイツ軍の侵攻により開戦初期に多くが失われました。特に早期の戦闘において、ドイツ軍の航空作戦によって多くのAr-2が撃墜され、開戦後最初の一か月で95機に達する損失が出たのです。生き残った機体は、1943年まで使用されましたが、最後に運用していたのは第33高速爆撃機連隊でした。

技術的特性

Ar-2は以下のような技術的特性を持っています。

• - 初飛行：1940年
• - 翼幅：18.00m
• - 全長：12.50m
• - 全高：3.56m
• - 空虚重量：4516kg
• - 最大離陸重量：8150kg
• - 発動機：M-105R液冷エンジン ×2（出力1100馬力）
• - 最高速度：512 km/h
• - 巡航速度：475 km/h
• - 実用航続距離：1500 km
• - 乗員：3名
• - 武装：7.62mm機銃×4、爆弾搭載量最大1600kg

Ar-2は輸出されず、ソ連の赤軍にのみ運用された機体であり、急降下爆撃の分野において重要な役割を果たしました。しかし、冷遇された結果、主力の座にはPe-2が選ばれることとなり、最終的には歴史の中で短い運命を辿ることとなりました。

もう一度検索