BMTシー・ビーチ線

BMTシー・ビーチ線の概要

BMTシー・ビーチ線は、ニューヨーク市地下鉄のBディビジョンに属し、ブルックリン区のコニーアイランドと59丁目駅を結びます。この路線は、広い掘割を利用した複々線であり、59丁目駅でBMT4番街線と接続しています。もともと開業以来、マンハッタンとコニーアイランドを短時間で結ぶ急行列車が運行されていたものの、現在では各駅停車のN系統が全線を通じて終日運行されています。さらに、86丁目駅以北ではラッシュ時にW系統も運行されています。

運行の概要

BMTシー・ビーチ線は、59丁目駅の南で分岐し、立体交差を行いながら進みます。駅と分岐の間には、4番街線との接続が確保されています。急行線は北行の緩行線の下を通り、東にカーブしながら進んでいます。シー・ビーチ線は、分岐の先で複々線に移行し、各駅には相対式ホームがありますが、急行線にはホームが設けられていません。

キングス・ハイウェイ駅の近くには北行急行線と南行急行線を接続する渡り線があり、さらにキングス・ハイウェイ駅の両側には急行線と緩行線を行き来できる複数の渡り線があります。86丁目駅の南で急行線が終わり、コニーアイランド車両基地の近くを通過し、最終的にコニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅に到着します。

急行線の歴史

急行線は元々「コニー・アイランド・エクスプレス」を運行するために設置され、1952年まで夏季の週末に運行されていました。過去には、1967年から1968年にかけてラッシュ時にBMTブロードウェイ線と直通運転するNX系統も運行されていました。これらの急行列車は、シー・ビーチ線内のすべての停車駅を通過していました。

急行線は長らく営業運転に使用されず、試験車両や運転士の訓練にも利用されていました。1950年代には自動運転システムのテストも行われましたが、急行線は1つの閉塞区間として扱われており、信号が設置されていないため、先行列車が通過するまで他の列車の入線を制限しています。

歴史的背景

シー・ビーチ線の前史は、1876年に設立されたニューヨーク・アンド・シービーチ鉄道に遡ります。この鉄道は観光目的で運行され、最初は蒸気機関車が使用されていました。1879年にはマンハッタンのサウス・フェリーまで延伸され、コニー・アイランドも接続されました。1896年には会社が破産し、その後シー・ビーチ鉄道に改名され、1897年にBRTによって買収されました。1915年には新たなシー・ビーチ線が工事され、地下鉄が運行を開始しました。

その後、急行線は1924年にシー・ビーチ線のその後の運行に影響を与えるようになり、N系統に番号が付与されました。1976年にはN系統が60丁目トンネル経由でフォレスト・ヒルズ-71番街駅まで延伸され、その後も様々な変更が行われました。特に、2013年から2018年にかけて行われた改修計画では、全駅の防水工事や施設の改装が実施されました。

現在の運行状況

現在、BMTシー・ビーチ線ではN系統とW系統が各駅停車の運行を行っています。近年の改修プロジェクトにより、利便性が向上し、利用者のニーズに応えるようなシステムが整備されています。改修工事の結果、利用者にとって快適な移動手段としての役割を果たすことが期待されています。

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