SLT 50 エレファント

SLT 50 エレファントについて

概要

SLT 50 エレファントは、ドイツ連邦軍が運用する戦車運搬車で、1960年代にさかのぼる歴史を持つ。西ドイツとアメリカ合衆国の共同開発プログラムである"MBT-70"に基づき、50トンを超える新型主力戦車の開発が始まり、それに伴う新しい戦車運搬車両の必要性が生じた。この目的で1965年に開発が始まったプログラムがHeavy Equipment Transporter 70 (HET-70)で、MBT-70と並行して進められた。

当初はアメリカのクライスラー社が試作車を製造し、進展が期待されたが、予算の制約によって1970年代初頭にMBT-70プログラムが中止され、HET-70の共同開発も頓挫した。しかし、ドイツとアメリカではそれぞれの国で戦車と戦車運搬車の開発が続けられ、ドイツ陸軍はファウン社に全地形対応型トラクターの製作を依頼し、クルップ社にはセミトレーラーの開発を託けた。

その結果、1971年にSLT 50-2トラクターと52トンのSaAnhセミトレーラーが組み合わせられ、1976年には初の量産車輌が試験される運びとなった。その後、1979年までに324輌のSLT 50 エレファントが製造され、全てドイツ連邦軍に納品された。

ファウン社がトラクター部を担当し、トレーラー部はケスボーラー社が製造した。SLT 50 エレファントという名称は、ファウン社に由来しており、時にはファウン・エレファントやファウン SLT-50 エレファントとも呼ばれる。

アメリカの関連機種

HET-70計画が中止された際、試作車両の開発を進めていたアメリカでは、クライスラー社によってM746 HETが完成した。これはSLT 50 エレファントと非常に似通ったデザインで、1975年から1977年の間に193輌が製造された。M746は米軍のトラックにおいて珍しいキャブオーバー型であった。

SLT 50 の改良と後継

SLT 50-2は、1994年から新型のレオパルト2戦車に対応するため、エンジンやウィンチの改修を受けてSLT 50-3仕様となった。この改修プログラムは2000年に完了し、SLT 50-3は2015年まで運用される予定だった。さらに、2002年にはポーランド軍がレオパルト2A4の輸入に伴い、ドイツ軍から6輌のSLT 50を受け取った。

1980年代には、SLT 50 エレファントの補完として、より新しい戦車運搬車SLT 56 フランチェスカが開発され、49輌が製造された。この車両は、レオパルト2A5/A6の重量増加に対応する増加装甲を持ちながらも、オフロード性能の低下が懸念された。

2000年代後半のアフガニスタン派遣では、SLT 50-3エレファントが使用されたが、SLT 56フランチェスカの利用は確認されていない。また、SLT 50-3とSLT 56のトラクター/セミトレーラーは、相互に接続互換性がある。

2013年にはSLT 50 エレファントに代わる新型戦車運搬車SLT 2 マムートが導入され、これもSLT 50とSLT 56のデザインに基づくが、ファウン社ではなくMAN社製のHX77トラックを基にしている。

主な諸元

• - SLT 50-3 トラクター: 8輪駆動牽引車に分類される。

- 全長: 8.83 m
- 全幅: 3.07 m
- 総重量: 22,800 kg
- 機関: ドイツ MWM ディーゼル TBD 234 V型12気筒（出力不明）
- 最高速度: 整地された路上で65 km/h
- 航続距離: 600 km
- 武装: 7.62 mm ラインメタルMG3機関銃 1挺

• - 52トン SaAnh セミトレーラー:

- 全長: 13.1 m (結合時)
- 全幅: 3.15 m (結合時)
- 総重量: 16,200 kg (非搭載)
- 最大搭載量: 52,000 kg

使用国

• - ドイツ
• - ポーランド (2002年より、レオパルト2A4と共に6両を導入)

このように、SLT 50 エレファントはその歴史と技術的な進展において、戦車運搬車両の中でも重要な存在となり、これからも運用が期待される。

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