Si 202 (航空機)

ジーベル Si 202 フンメルについて

ジーベル Si 202 フンメル（Siebel Si.202 Hummel）は、1930年代遅くのドイツにおけるスポーツ機として知られています。この航空機は低翼単葉の設計で、多様な小型エンジンを搭載できる柔軟性を持っていたことが特徴です。フンメルは、主にスポーツ航空や航空クラブをターゲットにして設計されました。

設計と特徴

フンメルは、2名乗りの複座配置を持つ単発の飛行機で、主翼と尾翼の先端が鋭く切り立ったデザインが独特の外観を形成しています。このデザインは、同時期の他の機体と比較しても際立っており、フンメル独自の個性を与えています。構造的には木製であり、主翼の構成は単桁に合板の前縁、エルロンを組み合わせ、残りの部分は羽布張りの仕様となっています。

胴体や尾翼の固定部も木製であり、合板で補強されています。また、方向舵と昇降舵は羽布張りであり、水平尾翼が方向舵の後方に配置されています。このデザインは、現代の機体で見られるパイパー PA-28とは異なる特長を持っています。キャビンは密閉されており、複式操縦装置を装備しており、操縦桿は左右に水平に延びています。さらに、大型の荷物室も座席の背後に設けられています。

降着装置は固定式で、分割された車軸に低圧タイヤとブレーキを備えています。後部はばね付き尾そりであり、安定した着陸を実現しています。

パフォーマンスと記録

初めての試作機であるD-ESFHは、サルムソン9Ad（Salmson 9Ad）という9気筒の星型エンジンを搭載し、出力は34 kW（約45 hp）でした。この機体は、様々なエンジンを試すための多くの試作機を製造され、その数は7機以上に上ります。特に、3番目の試作機にはヴァルター・ミクロン II（Walter Mikron II）という直列4気筒空冷エンジンが搭載され、出力は46 kW（62 hp）となります。

1939年には、Si 202B D-EMDRが二人の乗員で5,982m（19,625ft）に到達し、小型機の新たな高度記録を樹立しました。さらに、日を追って乗員1名で7,043m（23,106ft）に到達し、再び記録を更新しました。このように、フンメルは優れた性能を示し、戦前のドイツにおいて少なくとも17機が民間機として登録されました。また、8機はハンガリーでも登録されたとされています。

派生機および仕様

フンメルの開発には、いくつかの派生型が存在します。例えば：

• - Si.202A：サルムソン9Adを搭載、出力34 kW（45 hp）。
• - Si.202B：ツェンダップ 9-092を搭載、出力41 kW（55 hp）。
• - Si.202C：ヒルト HM 515を搭載、出力45 kW（60 hp）、全長が少し延長され、主翼と尾翼の先端が円みを帯びています。

技術仕様 (Si.202A)

• - 乗員：2名
• - 全長：6.4 m (21 ft 9 in)
• - 全幅：10.5 m (34 ft 5 in)
• - 全高：1.85 m (6 ft 1 in)
• - 翼面積：14.0 m² (151 ft²)
• - 空虚重量：300 kg (660 lb)
• - 運用重量：520 kg (484 lb)
• - エンジン：サルムソン9Ad 9気筒星型エンジン
• - 最大速度：155 km/h (96 mph)
• - 巡航速度：140 km/h (87 mph)
• - 巡航高度：4,300 m (14,100 ft)
• - 上昇率：1000 m (3,280 ft) で 2 m/s (386 ft/min)

このようにジーベル Si 202 フンメルは、その特徴的な設計や性能によって、戦前の航空機の中で注目を集める存在の一つとなりました。

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