Uボート・ブンカー

Uボート・ブンカー

Uボート・ブンカー（独: U-Boot-Bunker）は、第二次世界大戦中にドイツが連合国軍の空襲からUボートを保護するために設計した堅固な防空施設です。当時、Uボートの繋留や整備を行う地点において、空からの攻撃を受ける危険性が高まったため、厚い鉄筋コンクリートの構造物として建設されました。その外観から、連合軍はこれを「サブマリン・ペン」と呼んでいました。

歴史の流れ

第一次世界大戦中、イギリス海軍航空隊はドイツのUボート基地を空襲し、特に1917年のダンケルク攻撃はドイツにとって大きな危機となりました。この時、ゼーブルッヘでは初の防空壕が建設され、以降の空襲に対する経験が活かされ、Uボート・ブンカーの原型が形成されていきます。

そして第二次世界大戦が勃発すると、Uボートの安全な帰還がますます重要視され、ヒトラーは潜水艦隊司令官カール・デーニッツ提督と協議の上、特別なバンカーの建設を決定します。このブンカーは、北海のヘルゴラント島に最初に建設され、その後ハンブルクやキールでも工事が始まりました。各地での工事はおおむね7か月で完了し、労働者は2万人以上が動員されました。

ブンカーの設計は非常に堅固で、イギリス空軍はこれに対抗すべく特大の爆弾を導入しました。トールボーイやグランドスラムといった爆弾が使用されるも、ブンカーはその強固な構造によって長らくUボートを守り続けました。戦況が厳しくなる中、Uボート・ブンカーは連合軍に対する最後の拠り所となり、ある地点では指揮官が無傷での投降を条件に守り続けたという逸話も残っています。

現状と観光

戦後、一部のUボート・ブンカーは解体が検討されましたが、その耐久性から計画が中止され、現在も残っている場所が多くあります。ブレストやトロンハイムのブンカーはそれぞれ海軍基地や民間使用の港として機能しています。また、トランハイムのブンカーやロリアンのように観光地として開放されているところもあり、当時の面影を残しています。

さまざまな種類のブンカー

Uボート・ブンカーには、1隻のみを係留可能なタイプや2隻を並行して係留できるタイプなど、さまざまな形式が存在します。一部のブンカーには防水扉が設置され、乾ドックとしての機能も果たしています。特にノルウェーのトロンハイムにあるドーラ1・2や、フランスのブレストとロリアンにある複数の施設（秘匿名ケロマンI・II・III）は、非常に大型で、その屋上には対空機関砲や警戒レーダーが配備されていました。

結論

このように、Uボート・ブンカーは単なる防空施設ではなく、第二次世界大戦の歴史の中で重要な役割を果たした施設です。現在もその多くが残っており、当時の戦闘の記憶を伝えています。また、観光資源として新たな価値も見出されており、訪れる人々に歴史的な側面を感じさせる存在となっています。

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