サウスショアー線

サウスショアー線について

サウスショアー線（South Shore Line）は、アメリカのイリノイ州とインディアナ州を結ぶ鉄道路線で、主に通勤需要に応えるために運営されています。この路線は、北部インディアナ通勤輸送公団（Northern Indiana Commuter Transportation District、NICTD）によって管理されており、都市間電気鉄道として地域の交通の要となっています。

歴史的背景

サウスショアー線は、1903年にChicago and Indiana Air Line Railwayとして開業しました。その後、1904年にChicago Lake Shore and South Bend Railroad（CLS&SB）に改称され、1925年にはCLS&SBが破産し、新たに設立されたシカゴ・サウスショアー・サウスベンド鉄道（CSS&SB）が引き継ぎました。

第二次世界大戦の期間中には一時的に利益を上げましたが、モータリゼーションの影響を受け、他の都市間鉄道と同様に衰退しました。とはいえ、サウスショアー線は他の通勤鉄道と競合がなく、廃止の危機からは免れました。1976年、市が旅客輸送の停止を申請しましたが、州際通商委員会により認可されませんでした。1989年にはCSS&SBが破産し、その後NICTDが運営を受け継ぎました。

1990年には、サウスショアー線の路線がNICTDに移管され、引き続き旅客列車の運行が行われました。貨物列車の運行はシカゴ・サウスショア・アンド・サウス・ベンド鉄道として独立し、アナコスティア・アンド・パシフィック社の傘下となりました。1992年には終着駅が従来のサウスベンド駅からサウスベンド国際空港へ短縮されました。

最近では、2023年11月に向けてサウスショアー線の複線化計画が進められており、ミシガン市の11番街駅付近の併用軌道が取り壊され、地域の再開発が計画されています。

路線概要

サウスショアー線は、イリノイ州シカゴ・ダウンタウンのミレニアム駅からインディアナ州サウスベンドのサウスベンド空港駅までを約2時間半で結ぶ重要な路線です。特に、イリノイ州内のミレニアム駅とKensington駅間では、メトラのMetra Electric Line（ME線）の軌道を使用しています。過去には、ミシガンシティに併用軌道がありましたが、2022年にその区間は廃止されました。

サウスベンド空港駅を出発した列車は、空港の東を通りベンディックス・アベニューに沿って南下し、その後ウェストムーア・ストリートに沿って西進します。かつての終着駅であったサウスベンド駅に伸びる線路と合流し、ハドソン・レイク駅へ至ります。ここからはノーフォーク・サザン鉄道のシカゴ線と並走します。特に、ミシガンシティーでは11番街の道路の真ん中を走行し、その後、アメリカ合衆国国家歴史登録財に認定されているビバリー・ショアーズ駅を経由しながら進みます。ゲーリーではダウンタウンとゲーリー・シカゴ国際空港間に駅が設置されていますが、空港駅はターミナルからやや距離があります。

車両と運賃制度

2014年時点で、サウスショアー線は日本車輌製造が製造した82両の電車を使用して運行されています。それ以前は、1920年代後半に製造された大型鋼製の電車が長年にわたり運行されていました。現在の車両は一階建てのものが68両、2階建てのギャラリーカーが14両存在します。これらの車両はステンレス製で、様々な乗車形態に対応できる設計となっています。

運賃はゾーン別に設定されており、1〜11のゾーンに分かれています。例えば、全線の片道料金は通常10.75ドル、割引料金は5.35ドルとなっています。また、通学割引や10回、25回の回数券などの特別料金も用意されています。

結論

サウスショアー線はその歴史的意義と、地域通勤輸送の要として重要な役割を果たしており、今後の再開発計画や運行の充実が期待されています。

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