不審船の概要
不審
船(ふしんせん)とは、一般的に不審な行動を行う
船舶を指しますが、日本においては特に北朝鮮による工作
船や
暴力団関連の
密漁・
密輸行為が疑われる
船舶を指すことが多いです。
海上保安庁は
1963年に初めて不審
船を公式に確認し、それ以降、多くの例が報告されています。
2003年までの調査で、20件21隻の不審
船が確認されており、これらがどのような活動をしているのかが注目されています。
北朝鮮の工作船
北朝鮮の工作
船は、日朝間の裏社会をつなぐ密接な役割を果たしており、しばしば不審
船の典型として扱われます。これらの
船舶は、工作員の密入国や
麻薬の
密輸、日本人の
拉致などに関与している可能性が高いとされています。元
公安調査庁長官によれば、
暴力団と密接な関係を持つ北朝鮮の工作員は、すでに日本の社会に深く根付いているとされています。
工作員は、
狙撃や各種武道に長けているだけでなく、対象国の言語を流暢に話す能力を備えています。このように、北朝鮮の工作員は社会に溶け込みながらも、指令を受けると情報収集活動(
ヒューミント)を行うことが可能です。
不審船の特徴
北朝鮮籍の不審
船には明確な特徴があります。まず、日本や中国の
漁船に擬態し、多数の無線装備を搭載している場合が多いです。また、レーダーは通常より高い位置に設置されており、接近する
巡視船に迅速に対処できます。さらに、漁具の不在や、上陸用の高速艇を搭載していることも見逃せません。この高速艇は、危険な海域でも迅速に行動を起こすための重要な手段です。
不審
船は、夜間に密入国を試みる際には完全に燈火を消し、目立たないように行動します。また、
船内から武器を隠匿することが多く、自沈した工作
船からは多くの武器が発見されていることもあります。特に強力なディーゼルエンジンを搭載し、高速航行が可能であるため、
軍艦と同等の行動を取ることができます。
主な事件
不審
船に関連する事件としては、数多くのケースが報告されています。例えば、1959年の
新潟日赤センター爆破未遂事件、1973年の
金大中事件、1999年の
能登半島沖
不審船事件、2001年の
九州南西海域工作船事件が挙げられます。
具体的には、
能登半島沖
不審船事件では、北朝鮮の工作
船が確認され、初めての
海上警備行動が発令されました。また、
九州南西海域工作船事件では、
海上保安庁の
巡視船が工作
船から銃撃を受ける事態にも発展しました。
啓発活動
日本の警察や
海上保安庁は、不審
船に関する啓発活動を行っています。沿岸部の
警察署では、地域の漁民や企業を対象にした情報提供が行われています。不審
船を発見した場合は
118番への通報が推奨されており、地域住民の協力が重要とされています。
まとめ
不審
船は、北朝鮮の工作員や
密輸犯が使用する重要な手段です。社会に溶け込む工作員や、不審
船の特徴に注意を払うことで、より安全な海域を保つための意識が必要になります。これらの実態を理解することが、社会全体の防止策につながります。