梅田貨物線

梅田貨物線について



梅田貨物線（うめだかもつせん）は、大阪府吹田市の吹田貨物ターミナル駅から、福島区の福島駅を経由し、最終的に大阪市北区の大阪駅と此花区の西九条駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線です。この路線は、東海道本線の支線と大阪環状線の増設線から成り立ち、近年では「梅田線」または「梅田連絡線」とも呼ばれています。

概要と役割



梅田貨物線は、鉄道貨物の重要な拠点であり、特に桜島線（JRゆめ咲線）との連絡が重要です。この路線は、貨物列車の運行が活発であり、京都・新大阪方面と関西国際空港や南紀（和歌山）方面を結ぶ特急列車も運行されています。また、新大阪駅と大阪駅を結ぶおおさか東線の列車もこの線を利用しています。

2023年2月13日には、大阪駅（うめきたエリア）への地下ホーム経由のルートが導入され、同年3月18日に営業が開始されました。これにより、これまで迂回していた大阪駅に旅客列車が停車できるようになりました。この路線は全区間をJR西日本の近畿統括本部が管理しています。

路線データ




沿線及び運行状況



路線は吹田貨物ターミナル駅が起点となりますが、実際には茨木駅南側から分岐しています。下り線は高架にて旅客線を越え、その後、吹田貨物ターミナル駅からの貨物支線と合流します。また、新大阪駅方面に進む際には神崎川を渡り、旅客線と分岐する形で西へカーブしながら地下に潜ります。

貨物列車は2020年には定期運行があり、安治川口駅との間で5往復行われています。また、梅田駅廃止前には、梅田行きの列車や直通列車も運行されていましたが、それ以降は安治川口駅との直通列車が中心となっています。

旅客列車の運行事情



旅客列車は主に特急「はるか」や「くろしお」が運行されており、1988年から運行が始まりました。過去には関西本線からの特急も利用されましたが、地域のニーズに合わせて急速に増えていきました。特に2004年の関西国際空港開港以降、利用者が増加し、路線の重要性が高まりました。

使用車両



旅客列車には281系・271系の特急車両や、貨物列車にはスーパーレールカーゴなど様々な車両が使用されています。特に、新大阪駅-大阪駅間ではおおさか東線が乗り入れるため、両路線の車両が交差しています。

歴史的な観点



1928年に開業されたこの線は、長い歴史があります。当初は荷物輸送のみが主で、後に旅客列車が増えるようになりました。2013年には梅田駅が廃止され、その後の再開発に伴い、地下ルートへの切り替えや新駅の設置が行われました。

今後の展望



2025年には大阪・関西万博が開催され、新たな観光輸送需要が見込まれています。また、なにわ筋線との接続計画も進行中です。これにより、地域の交通網がさらに拡充し、人々の移動がよりスムーズになることでしょう。

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