港南台駅

港南台駅

神奈川県横浜市港南区に位置する港南台駅は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運営する根岸線の停車駅です。駅番号はJK 03が割り当てられています。この駅は、計画段階から現在に至るまで、周辺地域の発展と密接に関わってきました。

歴史

港南台駅の誕生には、地域の開発という背景があります。元々の根岸線の建設計画では、現在の駅よりも南側に線路が敷かれる予定であり、この場所に駅が設置されることは想定されていませんでした。しかし、路線のルートをやや北寄りに変更する必要が生じた際、港南台周辺で大規模な住宅地開発を進めていた日本住宅公団との協議が行われました。その結果、公団が新しいルート案を受け入れる代わりに、港南台への駅設置が決定したのです。駅の建設費用については、根岸線の磯子以南の工事を担当した日本鉄道建設公団と日本住宅公団が協力して負担することになりました。また、鉄道が住宅地内で人々の移動を妨げないよう、通常であれば切り通しで対応する区間でしたが、駅構内には港南台トンネルなどが建設され、線路がその中を通るように工夫が凝らされています。

年表

1966年（昭和41年）8月9日：根岸線の第2期工事区間（磯子 - 大船間）の建設許可が下りました。
1973年（昭和48年）4月9日：日本国有鉄道（国鉄）根岸線の洋光台駅と大船駅の間が開通したのに合わせて、港南台駅が開業しました。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となりました。
1994年（平成6年）3月8日：自動改札機が導入されました。
2001年（平成13年）11月18日：ICカード乗車券「Suica」のサービスが始まりました。
2022年（令和4年）8月25日：みどりの窓口の営業が終了しました。
* 2025年（令和7年）度：ホームからの転落防止などを目的としたスマートホームドアの使用が開始される予定です。

駅名の由来

駅の名前は、日本住宅公団がこの地域を区画整理し、「港南台」として開発した際に付けられた通称に由来しています。駅が開業した当時の正式な所在地名は、港南区日野町でした。なお、建設が進められていた時期には、「湘南日野駅」という仮称が用いられていたこともあります。

駅構造

港南台駅は、開業当初から島式ホーム1面2線の構造を持ち、線路の上部に駅舎が設けられている橋上駅舎です。ホームは周囲より低い切り通しの底に位置しており、特に洋光台方面の約半分は、長さおよそ105メートルにも及ぶ港南台トンネルの中にあります。駅の業務は、JR東日本ステーションサービスに委託されている業務委託駅です。近年導入されたお客さまサポートコールシステムにより、早朝時間帯など、駅員が改札に不在となる時間帯がありますが、遠隔での対応が可能です。駅には多機能券売機や指定席券売機も設置されています。駅全体の管理業務は、大船駅が行っています。また、JRの運賃制度である特定都区市内制度において、「横浜市内」の駅として扱われます。

のりば

1番線は南行（大船方面）、2番線は北行（洋光台・横浜・大宮方面）の列車が発着します。

利用状況

2023年度には、1日平均の乗車人員が27,788人を記録しており、多くの方に利用されています。1991年度以降のデータを見ても、継続的に利用客のある駅と言えます。

駅周辺

駅前には広々としたバスロータリーが整備されており、路線バスが多数発着しています。このロータリーを取り囲むように、イオンフードスタイルや港南台バーズといった大型の商業施設が軒を連ねており、買い物客などで賑わっています。

特徴的な取り組み

港南台地区のキャッチコピー「野鳥のさえずる街、港南台」にちなんだユニークな試みがかつて行われていました。1990年頃から1998年7月頃まで、電車の接近を知らせる駅の放送（接近メロディ）に、本物の鳥の鳴き声が採用されていた時期があります。具体的には、1番線（南行）ではホトトギスの鳴き声、2番線（北行）ではカッコウの鳴き声が使用されていました。

隣の駅

JR東日本根岸線の列車は、快速列車と各駅停車が停車します。洋光台駅 (JK 04) と本郷台駅 (JK 02) の間に位置しており、横浜方面からは洋光台駅の次、大船方面からは本郷台駅の次の駅となります。

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