ありあけ (フェリー・初代)

ありあけ - 大島運輸の代表的なフェリー

ありあけは、大島運輸によって運航されていたフェリーで、そのサービスは多くの旅行者や貨物輸送に貢献してきました。1986年8月30日に東京から那覇への航路に就航し、従来の波之上丸の後継として海上輸送を支えました。

船舶の概要

ありあけは臼杵鉄工所佐伯工場で建造され、貨物の搭載能力を重視した設計が施されています。その特徴として、甲板に大きなガントリークレーンを装備し、船の操舵室が一段高い位置に設けられている点があります。これにより、効率的な車両の積み下ろしが可能となりました。また、両舷船尾および左舷船首にはランプウェイが装備されており、トラックや乗用車などをロールオン・ロールオフ方式でスムーズに搭載できます。

さらに、船の先端部分にはコンテナスペースが設けられており、ここにコンテナをガントリークレーンで搭載することもできます。このように、ありあけはDデッキにトラック、Cデッキに乗用車やコンテナを配置し、船内スロープで連絡を取る設計がなされています。

航路と引退

ありあけは東京航路を中心に運航していました。具体的には、東京港（10号地ふ頭・沖縄奄美船客待合所）を起点に、志布志港や奄美大島の名瀬港新港地区、与論島、さらには那覇港へと至る航路を運行していました。

しかし、ありあけの就航は長く続かず、1995年9月にその運航を終えました。引退に伴い、波之上丸は鹿児島航路に転配され、さらにエメラルドあまみは引退し、奄美海運へと売却されました。

その後、ありあけは海外に売却され、フィリピンではSuperFerry 9として活動することとなりましたが、2009年9月6日にサンボアンガ沖で沈没するという悲劇に見舞われました。

船内の設備

ありあけの船内には、旅行者のための様々な施設が整備されていました。パブリックスペースにはエントランスホールや案内所が設けられ、訪れた乗客が快適に過ごせるような工夫がされていました。

食事や物販に関する設備も充実しており、レストランや売店、自動販売機が設置されていました。このようなスペースは、旅の楽しみを一層引き立てる役割を果たしました。

まとめ

ありあけはその運航期間中、東京と沖縄を結ぶ重要な役割を果たし、多くの人々に親しまれてきました。貨物輸送の効率化を追求した設計と、快適な船内環境を提供するための設備が整い、当時の交通手段として大きな影響を与えました。残念ながら、最終的な運命を迎えましたが、その歴史は今も多くの人々の記憶に残り続けています。

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