アメリカン航空5342便空中衝突事故

2025年1月29日午後9時頃（日本時間1月30日午前11時頃）、アメリカの首都ワシントン近郊にあるロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港付近で、悲惨な航空機事故が発生しました。ウィチタ発のアメリカン航空5342便として運航されていたPSA航空のリージョナルジェット機（ボンバルディアCRJ-700型機）が、着陸寸前にアメリカ陸軍のフォートベルボア基地第12航空大隊B中隊所属の「ブラックホーク」ヘリコプター（UH-60）と空中衝突し、ポトマック川へ墜落しました。

事故当時、ブラックホークは訓練飛行中でした。事故発生後、現地の消防当局は記者会見を開き、この事故における生存者は確認されていないとの見解を示しました。乗員乗客合わせて64名全員が犠牲になったとみられています。

5342便には、乗客60名と乗員4名の計64名が搭乗していました。事故発生直後から捜索活動が行われ、30日未明までに19名の遺体が発見されました。

また、この事故で特に注目されたのは、フィギュアスケート競技の統括団体である「USフィギュアスケーティング」が、事故機に選手、コーチなど、ウィチタで開催された全米フィギュアスケート選手権大会と並行して実施された代表強化合宿から戻る関係者らが搭乗していたという声明を発表したことです。その中には、1994年世界フィギュアスケート選手権ペア金メダリストであるロシア人コーチ、ヴァディム・ナウモフとその妻エフゲーニヤ・シシコワも含まれており、フィギュアスケート界に大きな衝撃を与えました。

ショーン・ダフィー運輸長官は、30日朝の記者会見で、「5342便と米軍機は通常の飛行経路を辿っており、管制との交信も正常に行われていた」と発表しました。この発表は、事故原因の特定を複雑にする可能性を示唆しています。今後は、より詳細な事故調査が行われることでしょう。

この事故を教訓に、過去の類似事故との比較を通して、航空安全対策の見直しが求められます。過去には、以下のような類似事故が発生しています。

グランドキャニオン空中衝突事故 (1956年)：有視界飛行や航空管制の不備が指摘され、航空行政の改善に繋がった事故。
サベナ航空548便墜落事故 (1961年)：フィギュアスケートアメリカ合衆国代表選手団が犠牲になった航空事故。
パシフィック・サウスウエスト航空182便墜落事故 (1978年)：着陸進入中に他の航空機と空中衝突した事故。
エア・フロリダ90便墜落事故 (1982年)：同じくロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港付近で発生し、墜落現場がポトマック川であった事故。
アエロメヒコ航空498便空中衝突事故 (1986年)：空港への進入中に他の航空機と空中衝突した事故。
ニューデリー空中衝突事故 (1996年)：空中衝突事故では最多の死者を出した事故。
羽田空港地上衝突事故 (2024年)：着陸中の航空機と他の航空機が衝突した事故。
全日空機雫石衝突事故 (1971年)：航空機と軍用機が衝突した事故。

これらの過去の事故を参考に、今回の事故原因を徹底的に究明し、二度とこのような悲劇が繰り返されないよう、航空安全対策の強化が不可欠です。

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