アロー航空1285便離陸失敗事故

アロー航空1285便離陸失敗事故

アロー航空1285便離陸失敗事故は、1985年12月12日に発生した悲劇的な航空事故です。この事故では、エジプトのカイロから西ドイツのケルン、さらにカナダのガンダーを経由してアメリカ合衆国ケンタッキー州フォート・キャンベルに向かうためにチャーターされたダグラスDC-8型機が離陸直後に墜落し、搭乗していた全256名が亡くなりました。

事故の概要

事故は、ガンダー国際空港からフォート・キャンベル基地に向かうために出発直後に発生しました。1985年12月12日の朝、機体は滑走路を離れた後、すぐに失速し、滑走路の末端から約0.5マイルの森林に墜落しました。機体には乗員8名と乗客248名が搭乗しており、残念ながら全員が死亡しました。この事故はカナダの航空史において、DC-8の事故の中で二番目に多くの犠牲者を出した事例となっています。

カナダ航空安全委員会（CASB）は、事故原因を調査しました。その結果、主翼の着氷が主因と考えられました。また、クルーが機体の重量を過小評価していたため、離陸速度に達する前に機体が上昇を始めるという致命的な選択をしたことも失速を引き起こす要因となりました。しかし、調査官の中には、不明な爆発による墜落が原因であるとの見解を示した者もいました。

事故当日の1285便

事故機であるダグラス DC-8-63CF（機体番号：N950JW）は、アメリカ陸軍第101空挺師団の兵士をフォート・キャンベルに輸送するためにチャーターされた航空機でした。兵士たちは、シナイ半島での平和維持ミッションを終え、クリスマス休暇のために帰国するところでした。このDC-8は1969年にアロー航空にリースされており、事故の1ヶ月前にも尻もち事故を経験していましたが、その影響については調査が必要でした。

1285便はカイロ国際空港を出発し、ケルンを経由してガンダー空港へ向かいました。ガンダーでは燃料補給の際に乗客は降機しており、航空機関士は機体の外を視察するという状況でした。離陸は滑走路13から滑走路22に変更され、048分後に離陸を開始しました。機体は当初の計算以上に加速し、172ノットに達しましたが、すぐに速度が減少してしまいました。

目撃者の証言と墜落の状況

墜落の際には、目撃者が低空飛行の1285便から明るい輝きを見たと証言しています。機体は木々や空き家に衝突し、大規模な爆発を引き起こしました。燃料の多量搭載が影響し、爆発の衝撃は甚大でした。墜落直後には、イスラム聖戦機構を名乗るグループが声明を発しましたが、アメリカ国防総省はテロ行為によるものではないと否定しました。

調査と原因の特定

最初の段階から、過剰な機体重量や主翼の着氷が事故原因として疑われていました。CASBの調査では、降雨による気象条件が機体に着氷を引き起こし、DC-8が除氷作業を行っていないことが指摘されました。調査官たちは、離陸直後に機体の揚力が減少し、低高度での失速によって墜落したと考えています。一方で、羽根に着氷の証拠がないとする一部意見もあり、事故の究極的な原因については意見が分かれました。

事故機のフライトデータレコーダーは旧モデルであり、情報の記録が不十分でした。これにより、墜落原因については明確な結論に至ることができませんでした。その後、カナダ政府はCASBを解体し、新たにカナダ交通安全委員会（TSB）を設立しました。

映像化と影響

この事故は、ドキュメンタリー番組『メーデー!:航空機事故の真実と真相』の一エピソードとしても取り上げられ、多くの人にこの事故の詳細が知られることとなりました。航空安全の重要性と、過去の事故から得られる教訓が再確認される契機となりました。

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