カスピアン航空6936便オーバーラン事故

カスピアン航空6936便オーバーラン事故の概要

2020年1月27日、イランのテヘランからバンダレ・マフシャフルへ向かっていたカスピアン航空6936便が、マフシャフル空港への着陸時に滑走路をオーバーランする事故が発生しました。この事故により、乗員乗客144名のうち2名が負傷しましたが、幸いにも犠牲者は出ませんでした。

事故が発生したのは、現地時間午前7時50分頃。6936便はメヘラーバード国際空港を午前6時35分に離陸し、マフシャフル空港に着陸する際、滑走路を逸脱。滑走路端から170メートル先の高速道路まで進んで停止しました。目撃者の証言によると、着陸時に機体の降着装置が完全に展開していなかった可能性が指摘されています。フーゼスターン州の航空当局は、機体の着陸が遅すぎたことがオーバーランの原因だと述べています。

この事故により、6936便の降着装置は大きく損傷しました。

事故機と乗員

事故機の機種はマクドネル・ダグラスMD-83型機（機体記号：EP-CPZ、シリアル番号：53464）です。1994年に初飛行し、複数の航空会社を経て2012年にカスピアン航空に引き渡されました。機長は64歳の男性で、総飛行時間18,430時間のうち7,840時間が同型機での飛行経験でした。副操縦士は28歳の男性で、総飛行時間300時間、MD-80型機に限ると124時間と、機長に比べて経験が浅い状況でした。

事故調査と原因

イラン民間航空機関による事故調査の結果、以下の要因が重なりオーバーランが発生したと結論付けられました。

乗員の判断ミス:
高速着陸のリスクを軽視した判断。
不安定な進入角度でのアプローチ。
コックピット内でのクルー・リソース・マネジメントの不備。
着陸復行の判断遅れ。
その他の要因:
5トンの余剰燃料搭載による着陸距離の増加。
追い風での滑走路13への着陸決行。
副操縦士の機体コントロールおよび着陸復行能力の不足。

これらの要因が複合的に作用し、事故を引き起こしたと考えられています。

安全勧告

事故調査の結果を踏まえ、イラン民間航空機関、カスピアン航空、マフシャフル空港、およびイランの各空港・航空航法会社に対し、以下のような安全勧告が出されました。

イラン民間航空機関へ

国際民間航空機関の基準に基づき、イランの飛行場条例における滑走路面積の修正を政府に要請。
マフシャフル空港の情報をイランの航空路誌に反映。

カスピアン航空へ

運航乗務員と客室乗務員を対象としたLOSA（Line Operation Safety Audit）の実施。
事故調査の結果を反映したシミュレータ訓練計画の修正。
飛行データ解析システムの拡充と改善。
運航部門と乗員間での飛行計画通知に関する連絡体制の改善。

マフシャフル空港へ

イラン民間航空機関の飛行場要件に従い、ANS（航空交通業務）、障害物管理、計器進入手順の見直しを実施。

イランの各空港および航空航法会社へ

関連する航空交通業務員間の調整に関する訓練ガイドラインの提供。

結論

カスピアン航空6936便のオーバーラン事故は、乗員の判断ミスと複数の要因が複合的に重なった結果、発生したと考えられます。この事故を教訓とし、関係機関は安全勧告に基づいた対策を講じることが求められます。

関連項目

カスピアン航空7908便墜落事故

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