クイーンズのニューヨーク市地下鉄駅の一覧

クイーンズのニューヨーク市地下鉄駅

クイーンズ区のニューヨーク市地下鉄駅に関する情報を総括します。この地域は、アメリカ合衆国ニューヨーク州の一部であり、地下鉄が発展するまでのさまざまな交通手段がありました。

沿革

1915年まで、クイーンズ地区において主な公共交通手段は路面電車でした。この時期、ブルックリン高速鉄道会社の車両が大部分を占めていましたが、ロングアイランド鉄道とインターボロー・ラピッド・トランジットが共同で運営する電車も存在していました。また、ブルックリンからクイーンズへ向かう蒸気機関車による軽便鉄道もいくつか敷設されており、特にアトランティック・アベニュー沿いのアトランティック・アベニュー高速鉄道は有名でした。

1885年ごろには、マンハッタンのミッドタウンとロングアイランドシティを結ぶトンネルの計画がありましたが、設計上の難しさや経済的事情から建設は延期されました。このトンネルは後にスタインウェイトンネルと呼ばれます。

クイーンズで初めての地下鉄路線は、BMTマートル・アベニュー線でした。この路線はブルックリンからリッジウッドおよびミドルヴィレッジまで延伸され、かつての軽便鉄道の役割を引き継ぎました。さらに、IRTフラッシング線が建設され、最初はロングアイランドシティに1駅だけでしたが、その後拡張されました。1071年にはアストリア、コロナ、さらにフラッシング中心部まで延びました。

次に建設されたBMTフルトン・ストリート線は、ブルックリンのシティラインからオゾンパーク、リッチモンドヒルへと延伸されました。そして、アストリア線は最も北に位置するBMTの路線として重要な役割を果たしました。1917年にはウッドヘイブンからリッチモンドヒル、1918年にはジャマイカ中心部まで延伸されました。

1933年、クイーンズに新たに2つの路線が導入され、INDクロスタウン線とINDクイーンズ・ブールバード線が開通しました。これにより、ロングアイランドシティからブルックリンへの移動が便利になりました。INDクイーンズ・ブールバード線は、マンハッタンを出発し、ジャクソンハイツを経てキュー・ガーデン、最終的にはジャマイカまで延伸されました。

さらに、INDの路線は1950年に大規模な火災の影響を受けて改変され、後にINDロッカウェイ線が開通しました。これに伴い、いくつかの旧LIRR駅は廃止されましたが、新たなインフラが整備されることで地下鉄網が拡がりました。1988年にはアーチャー・アベニュー線が開通し、ジャマイカの交通網を強化する役割を果たしました。

路線および運行系統

MTAによれば、クイーンズには81駅が存在し、その中にはエクスプレスとローカルが同居する駅もいくつかあります。この地域の地下鉄路線は、日常的な通勤に欠かせない移動手段として多くの人々に利用されています。

以下の表には、クイーンズ区の鉄道駅の情報がまとめられています。各駅の運行系統や開業年月日などを確認することで、地域の交通史を理解できます。

継続するインフラの発展とその影響は、クイーンズ区の社会全体に広がりました。地下鉄駅の整備は地域住民の生活を支え、さらに新たなビジネスの機会を創出する要因となっています。クイーンズの地下鉄の成り立ちと発展を通して、地域の動向とそれに伴うニーズを読み解くことができるでしょう。

もう一度検索