クロスエアは、1975年にモリッツ・スタ氏によって設立された、
スイス・バーゼルを拠点とする
航空会社でした。
スイス航空に次ぐ規模を誇り、
スイス国内およびヨーロッパ各地を結ぶ近距離路線を中心に運航していました。同社は、サーブ340、サーブ2000、
アブロ・カナダ社のRJシリーズ(RJ-85、RJ-100)、MD-83といった機材を保有し、定期路線の運航に加え、
エアタクシーや航空写真撮影などの業務も行っていました。これらの事業は、
スイス航空の路線網を補完する役割を果たしていたと言えるでしょう。
1990年代後半には
スイス航空の子会社となり、より緊密な関係を築いていましたが、2001年に
スイス航空が経営破綻。その余波を受け、クロスエアは
2002年にその路線と機材を
スイスインターナショナルエアラインズに継承し、会社としての歴史に幕を閉じました。
クロスエアの主要機材
クロスエアは、主に短距離路線に適した機材を導入していました。代表的な機材としては、以下の機種が挙げられます。
サーブ 340
サーブ 2000
アブロ RJ-85
アブロ RJ-100
MD-83
これらの機材は、ヨーロッパの近距離路線において高い信頼性を誇り、多くの乗客を運搬しました。
クロスエアの事故
クロスエアの歴史において、いくつかの事故が記録されています。特に大きな影響を与えた事故としては、以下の2件が挙げられます。
1990年2月21日、チューリッヒ空港でクロスエアのサーブ340型機(機体記号:HB-AHA)が、地上でパイロットの操作ミスにより着陸装置が誤って格納され、機体に損傷を受けました。幸い負傷者はいませんでしたが、機体は廃棄処分となりました。注目すべき点は、この事故のパイロットが、後に発生するクロスエア3597便墜落事故で命を落とすという事実です。
クロスエア498便墜落事故
(詳細な事故内容については、資料の不足により記述を割愛させていただきます。)
(詳細な事故内容については、資料の不足により記述を割愛させていただきます。)
これらの事故は、航空安全に対する意識を高める契機となり、航空業界全体の安全対策の強化に貢献したと言えるでしょう。
クロスエアのその後
クロスエアは、スイス航空の経営破綻という困難な状況の中で、その歴史に幕を閉じました。しかし、同社の路線と機材はスイスインターナショナルエアラインズに引き継がれ、スイスの航空輸送は継続的に発展を遂げています。クロスエアは、スイスの航空業界において重要な役割を果たした航空会社として、その歴史に記憶されるでしょう。
参考情報
Crossair historical web site (リンク先省略)