グリッドレイ級駆逐艦

グリッドレイ級駆逐艦

グリッドレイ級駆逐艦は、アメリカ海軍が1930年代後半に建造した駆逐艦の艦級です。マハン級駆逐艦をベースに、機関部を改良することで、当時としては異例の高速性能を実現しました。しかし、その代償として燃料消費量が大きくなり、航続距離が短くなるという問題も抱えていました。

概要

グリッドレイ級は、1935年から1938年にかけてベスレヘム造船で4隻が建造されました。マハン級とほぼ同じ船体構造を持ちますが、機関部の強化により、アメリカ海軍駆逐艦の中で最も高速の艦となりました。特に2番艦のモーリーは、1938年に42.8ノットという驚異的な速度記録を樹立しています。外観上の特徴としては、大型の一本煙突が挙げられます。これは機関部の改良に伴うもので、本級の大きな特徴の一つです。

しかし、高性能な機関を搭載した結果、燃料消費量が大きくなり、航続距離はマハン級よりも短くなりました。また、魚雷発射管を16門（4連装4基）と強化した反面、5インチ砲を1基減らすことになりました。これは、当時アメリカ海軍内で駆逐艦の雷装を重視する意見が強かったことによるものです。日本海軍の駆逐艦と同様に、雷撃能力を重視した結果、このような設計になったと考えられます。

戦歴と兵装の変遷

グリッドレイ級は、太平洋戦争勃発直後から機動部隊の護衛として活躍しました。ミッドウェー海戦後には、ソロモン諸島の戦いに転戦し、1943年8月のベラ湾夜戦では、クレイヴンとモーリーが日本海軍の駆逐艦3隻を撃沈する戦果を挙げました。その後も、ギルバート諸島、マーシャル諸島、マリアナ諸島、フィリピン近海などで機動部隊や火力支援部隊の護衛任務に従事しました。

しかし、復原性の問題から、対空兵装の強化が難しかったことが、後の戦局において不利に働きました。1943年中旬までに、20ミリ機銃を8基装備するまでに留まり、40ミリ機関砲を搭載することができませんでした。これは、同時期に建造された他のアメリカ海軍駆逐艦と比較して、対空火力が低いことを意味しました。神風特別攻撃隊が本格化した1944年10月以降、対空火力が貧弱だと判断されたグリッドレイ級は、太平洋戦線から外され、大西洋方面に回航されることになりました。この際、魚雷発射管のうち後部の2基が撤去されています。終戦後、1947年までに全艦が解体・売却されました。

興味深いことに、レイテ沖海戦で栗田健男中将率いる日本艦隊が、護衛駆逐艦サミュエル・B・ロバーツをグリッドレイ級と誤認したという記録があります。これは、一本煙突という外観の特徴が、日本側にとって印象的だったことを示唆しています。

同型艦

グリッドレイ (USS Gridley, DD-380)
由来：チャールズ・V・グリッドレイ大佐（米西戦争のマニラ湾海戦で活躍）。
1935年6月3日起工、1937年6月24日就役。
クレイヴン (USS Craven, DD-382)
由来：チュニス・A・M・クレイヴン中佐（南北戦争で戦死）。
1935年6月3日起工、1937年9月2日就役。
マッコール (USS McCall, DD-400)
由来：エドワード・R・マッコール（米英戦争で活躍したエンタープライズ号の船長）。
1936年3月17日起工、1938年6月22日就役。
モーリー (USS Maury, DD-401)
由来：マシュー・フォンテーン・モーリー（海洋学者）。
1936年3月24日起工、1938年8月5日就役。

参考文献

木俣滋郎『日本戦艦戦史』図書出版社、1983年
「世界の艦船増刊第15集　第2次大戦のアメリカ軍艦」海人社、1984年
木俣滋郎『日本水雷戦史』図書出版社、1986年
「世界の艦船増刊第43集　アメリカ駆逐艦史」海人社、1995年
M・J・ホイットレー/岩重多四郎（訳）『第二次大戦駆逐艦総覧』大日本絵画、2000年、ISBN 4-499-22710-0

関連項目

アメリカ海軍駆逐艦一覧
アメリカ海軍艦艇一覧

外部リンク

Gridley-class destroyers at Destroyer History Trust
* Tin Can Sailors @ Destroyers.org Gridley class destroyer

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